Strategia rozwoju elektromobilności
KIM JESTEŚMY?
Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.
CO OFERUJEMY?
Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.
DLACZEGO MY?
Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.
Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.
Ponad 30 lat doświadczenia...
Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.
Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.
NASZE USŁUGI
BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
NASZE SOCIAL MEDIA
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Kujawsko-pomorski Żnin w świecie miłośników transportu publicznego znany jest jako stacja początkowa Żnińskiej Kolei Wąskotorowej – urokliwej kolejki o prześwicie tylko 600 mm, łączącej to miasto poprzez Wenecje (Muzeum Kolei Wąskotorowej) i Biskupin (Gród – Muzeum Archeologiczne) z Gąsawą. Żnin od 1894 r. posiadał prężenie działającą cukrownię, produkującą cukier z buraków cukrowych. W okresie PRL cukrownia należała do największych pracodawców w mieście i jego okolicach. Zakład działał do 2004 r. W 2015 r. kompleks terenów dawnej cukrowni – o powierzchni niemal 35 ha – zakupiła spółka dewelopersko-hotelarska Arche, która rozpoczęła projekt przekształcenia obiektu w kompleks hotelowo-gastronomiczno-rekreacyjny Cukrownia Żnin Park Industrialny. W XIX-wiecznych budynkach dawnej cukrowni powstał hotel. Postindustrialne wnętrza obiektu przenoszą w niepowtarzalny klimat dawnej fabryki cukru, a jednoczesne zastosowanie owoczesnych rozwiązań architektonicznych zapewniło niesamowite efekty wizualne. Fakt ten wykorzystali organizatorzy Positiveways.pl Polska dla Hospicjum 2021, planując nocleg uczestników wyprawy
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na tak upalny początek weekendu nadaje się tylko jakiś wpis czysto deserowy 😊 Sięgamy zatem do firmowego archiwum, skąd maszyna losująca wybrała pozycję pt. „Plan oraz informator miasta Katowic” z 1947 r. Sam plan „Wielkich Katowic” nie wnosi wiele, gdyż nie ma w nim numerów linii tramwajowych, a jedynie zaznaczone są ich trasy, ale już treść informatora zawiera prawdziwe skarby. Można się dowiedzieć, że: „nadzwyczaj sprawnie działające i bardzo szeroko rozgałęzione sieci komunikacyjne a to autobusowe, tramwajowe i kolejowe, zbliżają niepomiernie do Katowic cały szereg ważnych miejscowości nietylko Śląska, ale nawet i dalszych rejonów, przyczyniając się tym do ciągłego wzrostu miasta, czyniąc je nadzwyczaj ożywionym ośrodkiem wielkiej połaci kraju. Rynek jest punktem węzłowym komunikacji autobusowej i kolejek elektrycznych, która – jak z niżej zapodanych rozkładów jazdy wynika, jest bardzo intensywna”. Informator zawiera wykaz linii obsługiwanych przez Oddział P.K.S. Katowice oraz
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Nad kwestią priorytetów dla transportu publicznego pochylił się Pan Redaktor Maciej Wójcik: „Wielu z nas zna uczucie, gdy jadąc autobusem, zatrzymuje się na każdych światłach i czeka na nich nawet po półtorej minuty. Na szczęście z roku na rok w polskich miastach dzieje się to coraz rzadziej. Wszystko za sprawą wprowadzania priorytetów dla komunikacji miejskiej. Zamieszczone na skrzyżowaniach urządzenia wykrywają tramwaje czy autobusy i podają im sygnał zielony. Pasażerowie mogą być zadowoleni, bo dojadą szybciej do celu. Dla miast to korzyści finansowe – bo dzięki temu na sieci komunikacyjnej może kursować nieco mniej pojazdów.” Miałem przyjemność wtrącić swoje trzy grosze: „– Priorytety dla publicznego transportu zbiorowego wprowadza się po to, aby poprawić efektywność systemu transportowego. Autobus, w którym podróżuje ok. 50 pasażerów, zdecydowanie efektywniej porusza się po mieście niż samochód osobowy, w którym podróżuje z reguły tylko kierowca - tłumaczy
Priorytety dla transportu publicznego - co to oznacza?
Wielu z nas zna uczucie, gdy jadąc autobusem, zatrzymuje się na każdych światłach i czeka na nich nawet po półtorej minuty. Na szczęście z roku na rok w polskich miastach dzieje się to coraz rzadziej. Wszystko za sprawą wprowadzania priorytetów dla komunikacji miejskiej.
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W nadchodzącym tygodniu czeka nas bardzo ważne wydarzenie branżowe. W dniu 24 czerwca w Warszawie odbędzie się III. Kongres Organizatorów i Operatorów Publicznego Transportu Miejskiego, zorganizowany przez Izbę Gospodarczą Komunikacji Miejskiej. Patrząc na program (nie mam tu oczywiście siebie na myśli), nie sposób nie zauważyć topowych nazwisk – Pani Dorocie Kacprzyk, Prezes IGKM, należą się gratulacje za zebranie tylu osobistości. Jako kluczowe postrzegam wystąpienie przedstawiciela Ministerstwa Infrastruktury – stanowisko w sprawie kierunków zmian w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym (p. Marcin Przychodzki, Dyr. Dep. Prawnego MI). Niezwykle ciekawy jest też cały blok pt. „Miejsce transportu publicznego w dofinansowaniu unijnym z nowej perspektywy”, a wystąpienie p. Artura Lorkowskiego, wiceprezesa Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej – dosłownie w przededniu ogłoszenia wyników ostatniego naboru w programie „Zielony Transport Publiczny” – z pewnością wywoła ożywioną dyskusję. Aktualnie kolei kandydaci na beneficjentów otrzymują
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Pozostając tematycznie w Rzeszowie, przedstawiam Wam kolejnego superbohatera z tego miasta 😊 Jest nim pogotowie techniczne Jelcz C620 (dokładny typ pojazdu: D/7), wyprodukowane w 1993 r. i posiadane przez PKS w Rzeszowie SA. Pojazd jako fabrycznie nowy nabyło MPK w Kielcach sp. z o.o., które sprzedało go w 2012 r. firmie z Przysuchy, od której rok później holownik został odkupiony przez PKS w Rzeszowie SA. Jelcz C620 to bardzo ciekawa konstrukcja. Wyposażony został w silnik austriackiej marki Steyr (WD 615.68, 320 KM przy 2200 obr./min turbodoładowany z intercoolerem), a także 16-biegową skrzynię z „połówkami”, niemieckiej firmy ZF (model ZF 16S-130). Most napędowy: JZS MT 1332/6 z blokadą mechanizmu różnicowego, przełożenie 5,125. Uwagę zwraca także podwozie o układzie 6×2, z trzecią osią wleczoną: JZS OW6A – podnoszoną pneumatycznie miechami gumowymi. Wszystkie osie zawieszone są na resorach. Konstrukcja Jelcza C620 jest rezultatem
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Jak już powszechnie wiadomo, wybory prezydenckie w Rzeszowie wygrał Pan Konrad Fijołek. Cieszy mnie to podwójnie, ale skoro to profil branżowy, wyjaśnię dlaczego, zupełnie abstrahując od kwestii szerszej polityki. Pierwsza przyczyna mojego zadowolenia to absolutna prywata – Konrad Fijołek zagląda na mój profil i niekiedy nawet zabiera na nim głos. Mam nadzieję, że jako Prezydent Rzeszowa nadal będzie miał na to czas 😊 Drugą przyczyną jest zapowiadana polityka zrównoważonego rozwoju systemu transportowego miasta, którą całym sercem, przekonaniem i pracą zawodową, zdecydowanie wspieram. W programie wyborczym Konrada Fijołka wśród głównych punktów programowych znalazło się hasło „Rzeszów miastem sprawnej komunikacji”, które rozwinięto następująco: – tani i efektywny transport miejski; – miejska sieć ścieżek rowerowych; – sprawny system połączeń drogowych; – chodniki dla pieszych – parkingi dla samochodów. Pozornie to niby slogany, ale jednak można z tego wyczytać bardzo dużo: zapowiedź uporządkowania parkowania
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Wbrew powiedzeniu, zdecydowanie warto wracać z Radomia. Kiedy dotarłem z tego miasta do Gdyni, odkryłem po drodze do biura dwa witacze naprowadzające – widoczne na zdjęciach stanowiących ilustrację do posta. Jakby tego było mało, na osiedlowym parkingu pojawiła się dwustanowiskowa ładowarka samochodów elektrycznych. Jako że mamy niedzielę, czyli czas na lżejsze posty, pozwolę sobie zauważyć, że nie sposób nie łączyć tych przedsięwzięć z moim powrotem z Radomia 😊 Tak w ogóle. to warto wyjaśnić, że powiedzenie „jak wrócę z Radomia" spopularyzował polski komediowo-kryminalny film muzyczny z 1978 r. „Hallo Szpicbródka, czyli ostatni występ króla kasiarzy” – w reżyserii Janusza Rzeszewskiego i Mieczysława Jahody, z główną rolą Piotra Fronczewskiego. Akcja filmu rozgrywa się w latach 30. XX wieku. W 1935 r. warszawiacy tłumnie korzystali z oddanej rok wcześniej do użytku linii kolejowej do Radomia i przy okazji pobytu w tym mieście,
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Z województwa lubuskiego, z krótkim przystankiem w Gdyni, przeniosłem się do Radomia, gdzie zakontraktowaliśmy realizację dwóch ambitnych opracowań. Wykonamy: 1) Analizę kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej autobusów zeroemisyjnych dla Gminy Miasta Radomia; 2) Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miasta Radomia na lata 2022-2030. Prawdopodobnie ze względu na brak statusu miasta wojewódzkiego, dokonania Radomia na polu organizacji publicznego transportu zbiorowego nie bywają właściwie odnotowywane w skali kraju. Tymczasem jest to miasto z wieloletnią praktyką oferowania pasażerom skoordynowanych wzajemnie rozkładów jazdy, z równymi taktami częstotliwości także w ramach pojedynczych linii. W Radomiu już bardzo długo funkcjonuje wyodrębniony instytucjonalnie organizator przewozów. Zarząd Transportu Miejskiego powołano w tym mieście już w 1993 r. (był jednym z pierwszych w kraju), a w 2001 r. połączono go z Zarządem Dróg Miejskich i obecnie nosi nazwę Miejski Zarząd
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W piątkowy wieczór w Dzienniku Ustaw (poz. 1054) ukazało się rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2021 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustanowienia określonych ograniczeń, nakazów i zakazów w związku z wystąpieniem stanu epidemii. Analogicznie jak w poprzednim przypadku, bieżące rozporządzenie wprowadza zmiany w obowiązującym i wielokrotnie już zmienianym rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 6 maja 2021 r. w sprawie ustanowienia określonych ograniczeń, nakazów i zakazów w związku z wystąpieniem stanu epidemii (Dz. U. 2021, poz. 861, 879, 905, 957 i 1013). W obowiązującym rozporządzeniu obostrzenia dotyczące przemieszczania się w czasie stanu epidemii, w tym środkami publicznego transportu zbiorowego, wyspecyfikowano w § 24, którego wybrane ustępy już uchylono, a pozostałe obowiązują do dnia 25 czerwca 2021 r. Jedyne zmiany wprowadzane w § 24 polegają na dodaniu nowego ust, 2a w brzmieniu: „2a. Od dnia 26 czerwca 2021 r. do
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W komunikacie po czwartkowej konferencji premiera i ministra zdrowia zapowiedziano całkowite zniesienie obostrzeń w liczbie pasażerów środków publicznego transportu zbiorowego od soboty rozpoczynającej wakacje, czyli od 26 czerwca. To dobra wiadomość, gdyż obecne rozwiązanie – zajęte wszystkie miejsca siedzące lub 75% liczby wszystkich miejsc siedzących i stojących określonych w dokumentacji technicznej lub dokumentacji techniczno-ruchowej dla danego typu środka transportu albo pojazdu przy jednoczesnym pozostawieniu w środku transportu albo pojeździe co najmniej 25% miejsc siedzących niezajętych, przy niewliczaniu zaszczepionych do powyższej liczby osób, jest przecież totalną fikcją. Do końca wakacji w środkach transportu publicznego obowiązkowe byłoby jednak noszenie maseczek zakrywających usta i nos. Nie ma jeszcze oczywiście rozporządzenia, w którym szczegółowo byłoby to ujęte (albo nieujęty byłby transport publiczny wśród obostrzeń), ale mam nadzieję, że przyszłe regulacje będą tożsame z treścią komunikatu po konferencji. W czwartek byłem w Pile (aczkolwiek nie