Strategia rozwoju elektromobilności
KIM JESTEŚMY?
Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.
CO OFERUJEMY?
Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.
DLACZEGO MY?
Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.
Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.
Ponad 30 lat doświadczenia...
Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.
Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.
NASZE USŁUGI
BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
NASZE SOCIAL MEDIA
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Solaris Trollino 12 nr 27001 dla Vancouver wyjechał dziś na pierwszą dłuższą przejażdżkę – pojechał na Dworzec Główny po gości z Kanady i zawiózł ich do hotelu, z szybkim fotostopem na końcu al. Jana Pawła II. Z powodu przewozu delegacji z Vancouver, z wnętrza usunięto obciążniki, czyli worki z piaskiem. Można było więc je obfotografować. Specjalnie dla ciekawych widoku środka trolejbusu dzielę się kilkoma zdjęciami. Ekipę z Vancouver serdecznie pozdrawiam – to entuzjaści trolejbusów, tak jak my, bardzo pozytywnie zakręceni 😊 PS. Przy poprzednim poście o kanadyjskim Trollino odezwali się krytycy amerykańskich tylnych lamp. A ja Wam powiem, że gdy zobaczyłem moc światła emitowanego przez dwie pary kierunkowskazów lub światła stopu albo cofania, to nabrałem szacunku dla kanadyjskiego patentu. Jedno jest pewne – w Vancouver nikt nie będzie miał wątpliwości, że trolejbus właśnie skręca 😊 Trolejbus ogólnie jest technicznie (napędowo)
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W poniedziałek, 9 marca w Sejm Rzeczypospolitej Polskiej miało miejsce bezprecedensowe wydarzenie: Ministerstwo Infrastruktury – z powodu braku wolnych kadr, zajętych pracą nad nowelizacją ustawy o publicznym transporcie zbiorowym – nie wzięło udziału w posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym (sic!). Tematem obrad była dyskusja na temat zaproponowanych zmian w nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (druk nr UD232). Ustawa ta jest bardzo ważna dla organizatorów – samorządów i ich związków, operatorów i przewoźników, dlatego na posiedzenie zespołu przyjechało aż kilkudziesięciu ich przedstawicieli, aby w merytorycznej, spokojnej debacie wskazać zapisy, które zamiast usprawnić funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego, realnie mogą zablokować jego rozwój. Reprezentowany był cały kraj – od Świnoujścia po Bieszczady. Przedstawiciele samorządów, związków powiatowo-gminnych, organizatorów przewozów, operatorów i ekspertów nie zgłaszali kosmetycznych poprawek. Oni mówili wprost, że projekt jest przebiurokratyzowany, oderwany od realiów i miejscami zwyczajnie niebezpieczny
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na poniedziałkowy poranny wyjazd do Warszawy do Sejmu RP wybrałem RegioJet CZ 😊 W moim pociągu w strefie Relax miłe zaskoczenie: przy stoliku dla 4 osób, z pokazywanym przez system zajęciem wszystkich miejsc, podróżowały tylko dwie osoby. Być może przez niską cenę biletu część pasażerów rezygnujących z podróży nie zwraca biletów? Opiekun naszego wagonu, Pani Ludmiła, niezwykle ciepło zachęcała do napojów w cenie oraz poczęstunku. Dałem się namówić i warto było – orzeźwiająca poranna herbata z imbirem i cytryną rozbija bank 😊 Pociąg prowadziła lokomotywa Siemens Vectron 193 221 o wdzięcznym imieniu „Sofinka”. To imię psie, a wizerunek jego właścicielki zdobi burtę boczną lokomotywy. Od startu z Gdańska Głównego do granic Warszawy jechaliśmy bardzo płynnie, bez żadnego zatrzymania. Wiadomo – skoro mechanik to fan profilu PTC, to musiało być dobrze 😊 Swoją drogą Jechaliśmy szybko, bo skład był lekki –
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Zabytkowe trolejbusy i tramwaj typu N sprawiły mieszkańcom Trójmiasta i przyjezdnym sporo frajdy. Kwiatowe dekoracje i piękna pogoda spowodowały, że w powietrzu naprawdę czuć było wiosnę 😊
Pozdrowienia dla wytrwałych kierowców i motorniczego 😊
Swoją postawą sprawili wielu pasażerom mnóstwo frajdy!
ZKM Gdynia
Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp z o.o. w Gdyni
Gdańskie Autobusy i Tramwaje
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Sporo osób zastanawia się, czy stojący na bazie Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp z o.o. w Gdyni tajemniczy nowy pojazd nie jest aby przypadkiem pierwszym z supertrolejbusów zakupionych do obsługi linii pospiesznej S, którą od 1 stycznia 2027 r. ma przejąć skonsolidowana spółka komunalna. Wszyscy są bowiem zgodni, że jest on jakiś taki… amerykański 😊 Otóż nie, dzięki doskonałej współpracy gdyńskiego PKT z firmą Solaris Bus & Coach, w Gdyni prowadzone będą jazdy próbne trolejbusów Solaris Trollino dla kanadyjskiego miasta Vancouver – i to zarówno standardowych (klasy maxi), jak i przegubowych. Dla systemu trolejbusowego w Vancouver (organizator TransLink) zamówiono bowiem aż 201 nowych trolejbusów Solaris Trollino. Pojazdy te mają zastąpić eksploatowane od początku lat 2000 trolejbusy New Flyer E40LFR i New Flyer E60LFR. Zakres zamówienia obejmuje 107 trolejbusów 12-metrowych i 94 przegubowe 18-metrowe, z opcją na kolejne pojazdy. Dostawy planowane są
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Niedziela, 8 marca, zapowiada się w Gdyni słonecznie. Do tego co pół godziny będą u nas jeździć kwiaty – i to na prąd 😊 Z okazji Dnia Kobiet w słońcu prezentować się będą pięknie dwa zabytkowe trolejbusy – Škoda 9Tr z 1975 r. oraz ZiU 682B z 1984 r. – które wyjadą na okolicznościową śródmiejską linię 322 w sieci komunikacyjnej ZKM Gdynia. W godz. ok. 11:00-18:00 kursować będą co 30 minut na krótkiej linii z Dworca Głównego PKP do Węzła Franciszki Cegielskiej. Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp z o.o. w Gdyni wiosennie przepięknie je okleiło – w bukiety tulipanów. Kwiaty są tak realistyczne, że pewnie niejeden gagatek będzie próbować je zwinąć 😊 Zadbano przy tym o każdy detal – popatrzcie chociażby na tablice liniowe. Każdy, kto chce sprawić przyjemnośc z okazji Dnia Kobiet bliskiej sobie damie – córce, partnerce, mamie, babci,
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W 2022 r., kiedy nowa polska marka Pilea rokowała jeszcze bardzo dobrze, MPK Sieradz sp. z o.o. otrzymała dofinansowanie zakupu autobusów elektrycznych z I edycji programu „Zielony Transport Publiczny” prowadzonego przez NFOŚiGW. Postępowanie przetargowe wygrała firma ARP E-Vehicles i w latach 2023-2024 sześć autobusów marki Pilea 10E zasiliło flotę sieradzkiego operatora miejskiego. Produkcja autobusów Pilea zakończyła się na przełomie 2024 i 2025 r., kiedy producent popadł w poważne problemy finansowe i złożył wniosek o upadłość w styczniu 2025 r. Sieradzkie autobusy Pilea 10E to pojazdy z napędem elektrycznym o długości 10 m i układzie drzwi 1-2-0. Wyposażono je w magazyny energii o pojemności 217 kWh, co w przeciętnych warunkach ruchowych miało zapewnić pokonanie na jednym ładowaniu około 200 km. W lokalnych warunkach – przejazdu po płaskim terenie – miało to umożliwić obsługę w całości jedno- i półtorazmianowych zadań przewozowych. Autobusy
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W niedzielę, 1 marca, zgodnie z zapowiedziami organizatora Komunikacja Miejska Tczew – na trasy wyjechały po raz pierwszy elektrobusy zakupione przez Miasto Tczew. Autobusy skonfigurowano pod pracę z doładowywaniem pantografem podczas przerw socjalnych dla kierowców na placu postojowym w obrębie węzła przy dworcu, dlatego mają baterie o pojemności 400 kWh – zapewniające wystarczające przebiegi pomiędzy ładowaniami. Ładowarki pantografowe nie są jednak jeszcze gotowe, dlatego na razie elektrobusy będą eksploatowane jednozmianowo. Na koniec niedzielnego zadania N-11, liczącego 146,8 km, obsługujący je pojazd dysponował jeszcze zapasem 46% baterii, a wskazywany zasięg do rozładowania to 104 km (rozbieżność jest normalna, bo BMS liczy zasięg dynamicznie). Łatwo policzyć, że w dniu o temperaturze 5-8 stopni rzeczywisty zasięg w warunkach tczewskich w niedzielę bez doładowywania pantografem to 250 km. Doładowania w przerwach bez problemu zapewnią więc operacyjność całodniową. Autobusy robią bardzo dobre wrażenie. Są dynamiczne
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Część gdańskich terenów stoczniowych leży na wyspie Ostrów, utworzonej po przekopie zakola Martwej Wisły w postaci Kanału Kaszubskiego w 1904 r. Ze względu na masowość zatrudnienia na Ostrowie oraz ograniczone możliwości wjazdu prywatnych samochodów na wyspę od ul. Głównej, a także brak wystarczającej liczby miejsc parkingowych dla wjeżdżających od strony ul. Na Ostrowiu, jej obsługę zapewniają specjalne linie pracownicze. Do czasu transformacji ustrojowej na Ostrów jeździły autobusy WPK w Gdańsku, a później przedsiębiorstw powstałych z jego przekształcenia. Następnie obsługę przewozów na wyspę przejęła Transrem sp. z o.o. Spółka ta zasłynęła z eksploatacji aż 12 autobusów marki Ikarus, w tym jednego unikatowego pojazdu serii 211.51 i pozostałych jedenastu serii 260,04. W obsłudze linii na Ostrów przewinęło się także 5 pojazdów Mercedes-Benz O520 8,9 m. W sobotę na linii prowadzącej ul. Główną zapozował dla mnie MAN NL263. Autorzy zdjęć pojazdów historycznych: Krystian