Do grona szczęśliwych posiadaczy skarpetek PTC, tym razem w rozmiarze 44, dołączył właśnie Kuba Wojewódzki Jednoosobowa subkultura 😊

Pozdrowienia z ostatniego EIP z Warszawy do Gdyni 🙂

Między innymi z powodu możliwości napotkania ciekawych i wartościowych osób warto jeździć koleją 🙂

Podwarszawska gmina Raszyn nie ma na swoim obszarze żadnej linii kolejowej, dlatego podstawę jej obsługi publicznym transportem zbiorowym stanowią autobusy. Pierwszą stołeczną linię autobusową w tej gminie (130), łączącą Raszyn z węzłem przesiadkowym na Okęciu, uruchomiono już 22 lipca 1953 r. Oprócz linii warszawskiego transportu publicznego i linii Związku Powiatowo-Gminnego „Grodziskie Przewozy Autobusowe” (GPA), gmina posiada też własną, bezpłatną dla pasażerów wewnątrzgminną linię R2. Meandrująca trasa obejmuje całkiem sporo miejscowości gminy, komunikując je z jej siedzibą. Trasa linii R2 rozpoczyna się w miejscowości Dawidy Bankowe i prowadzi przez: Łady, Jaworową, Rybie, Raszyn, Nowe Grocholice, Puchały, Wypędy, Janki, Sękocin Nowy, Falenty Duże, Falenty i Falenty Nowe do Podolszyna Nowego. W dni powszednie oferowane są 22 pary kursów, w dni weekendowe – po 6. Przewozy gminne na linii R2 są dofinansowywane z FRPA. Operatorem przewozów jest firma MARKPOL Transport Krajowy-Zagraniczny Marek Rzeźnik

Dolnośląska Gmina Ziębice planuje dalszą rozbudowę sieci połączeń uruchomionej pełnoskalowo w styczniu br. Ziębickiej Komunikacji Autobusowej (ZKA). Przedsięwzięcie okazało się sukcesem, dlatego gmina zaaplikowała o środki na dofinansowanie zakupu nowych autobusów, a my jej pomagamy w zrealizowaniu tego przedsięwzięcia. Operatorem przewozów jest firma Mundi Przewóz Osób z Krzelkowa. Autobusy i minibusy są bardzo zadbane, a kierowcy mega-przyjaźni. Z poprzedniego mojego pobytu w Ziębicach niesety nie wyszły zdjęcia, mogę więc jedynie tylko serdecznie pozdrowić napotkaną wówczas ekipę kierowców i opiekunek. Pan Burmistrz Ziębic, Mariusz Szpilarewicz, ma ogromne szczęście, gdyż w wykonywaniu zadań organizatora wspiera go niezwykle pracowita i wymagająca osóbka, Pani Marta Stasiowska. Bardzo się cieszę z wizyty w Ziębicach i przede wszystkim z planów rozwoju gminnej komunikacji autobusowej. PS. Lody na Rynku są niesamowite 😊

Pomorska gmina Żukowo we wrześniu 2023 r. stała się organizatorem publicznego transportu zbiorowego, uruchamiając sieć linii komunikacji gminnej o charakterze użyteczności publicznej. Dążąc do racjonalizacji wydatków z budżetu gminy zaprojektowano połączenia, które miały służyć zarówno szerokiemu gremium mieszkańców, jak i zaspokajać potrzeby gminy w zakresie dowozów dzieci do szkół i przedszkoli. Po testowym uruchomieniu przewozów na 4 miesiące 2023 r., gmina złożyła aplikację wieloletnią do FRPA w naborze organizowanym w IV kwartale 2023 r. i uzyskała dofinansowanie. Linie zgłoszone do dofinansowania w latach 2024-2033 tylko nieznacznie różniły się od zgłoszonych w IV kwartale 2023 r., ponieważ nabór ogłoszono już po około miesiącu od uruchomienia przewozów, a dopiero pod wpływem ich funkcjonowania, zaczęły do Urzędu Gminy napływać wnioski i postulaty mieszkańców pod adresem oferty przewozowej. W marcu 2024 r. uruchomiona została dodatkowo linia minibusowa Z14, dowozowa do pociągów uruchomionych na tzw.

W powiecie kwidzyńskim dopiero planuje się wspólne działanie samorządów przy organizacji usług przewozowych, natomiast w sąsiednim powiecie grudziądzkim to już doskonale zadziałało. Od kilku lat funkcjonuje sieć linii komunikacji powiatowej, obejmująca także – na mocy porozumienia z Prezydentem Grudziądza jako starostą powiatu grodzkiego – swoimi trasami miasto Grudziądz. Nie powołano jedynk tam do tej pory związku powiatowo-gminnego, a Starosta Grudziądzki nie ma tytułu prawnego do zorganizowania połączeń wewnątrzgminnych – dlatego poza wiejską gminą obwarzankową Grudziądz, której linie obejmują także miasto, cały zakres gminnych przewozów szkolnych został wyłączony z przewozów powiatowych i dotychczas był organizowany samodzielnie przez poszczególne gminy. Od września się to zmienia: gmina Gruta stanie się organizatorem połączeń nie tylko na swoim obszarze, ale także – na podstawie zawartych porozumień – w gminach: Łasin, Radzyń Chełmiński i Rogóźno. Dotychczasowe sieci gminnych linii szkolnych zostały uatrakcyjnione o dodatkowe kursy międzyszczytowe

Ostatni weekend wakacji w Trójmieście ma być bezdeszczowy, jest więc jeszcze okazja do skorzystania z atrakcji, jaką jest gdański CykloSolaris, czyli ekspresowa sezonowa linia autobusowa ze Śródmieścia do Sobieszewa, obsługiwana autobusem marki Solaris Urbino 12 z wieszakami na 6 rowerów oraz dodatkowo z przyczepką rowerową – do przewozu aż 20 rowerów. Pomysł z przyczepką jest bardzo fajny, ale zakupiono ją kilka lat temu, kiedy nie były jeszcze tak mocno popularne rowery elektryczne z szerokimi oponami. Gdańska przyczepka umożliwia przewozów rowerów z kołami od 24″ do 28″, ale z oponami o szerokości maksymalnie do 1,60". Tymczasem w elektrycznych rowerach trekkingowych różnych europejskich producentów coraz bardziej popularna jest już szerokość opony 2,4" i dla takich rowerów gdańska przyczepka jest niedostępna. Różne rowery produkcji chińskiej mają opony o szerokości nawet 4,0", ale takie pojazdy nie mieszczą się w europejskiej definicji roweru – nimi

Upalny piątek spędziłem w Kwidzynie, gdzie samorządowcy z wszystkich gmin i powiatu, podjęli wstępnie decyzję o tworzeniu wspólnej sieci połączeń publicznego transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej, organizowanych przez planowany do utworzenia związek powiatowo-gminny. Powiat kwidzyński jest powiatem nadwiślańskim, do 2013 r. niemającym nawet przeprawy mostowej na lewy brzeg rzeki. Wisła stanowi naturalną barierę w realizacji potrzeb transportowych mieszkańców w powiatach na przeciwległym jej brzegu. Powiat kwidzyński jest też powiatem granicznym województwa pomorskiego (a wcześniej – elbląskiego), zaś granice województw także stanowią barierę w mobilności mieszkańców. W rezultacie Kwidzyn stanowi ważny ośrodek rejonowy, do którego ciążą mieszkańcy gmin powiatu kwidzyńskiego, a także gmin Susz i Kisielice w powiecie iławskim – obu należących do 1998 r. wraz z Kwidzynem do województwa elbląskiego. Położenie i zagospodarowanie powiatu ma wpływ na potrzeby przewozowe jego mieszkańców: są one w przeważającej większości ponadgminne – mieszkańcy

Rok 2025 zapowiada się dość dobrze dla publicznego transportu zbiorowego. Dobre są prognozy makroekonomiczne dla kraju, spada inflacja, a rząd zapowiada istotną poprawę finansowania samorządów. Pozytywne zmiany dotyczyć będą Metropolii Zatoki Gdańskiej. Jeszcze w IV kwartale 2024 r. planowane jest przyjęcie nowelizacji ustawy z dnia 9 marca 2017 r. o związku metropolitalnym w województwie śląskim – rozszerzającej zasady i tryb tworzenia oraz zasady funkcjonowania związku metropolitalnego także na inne aglomeracje lub alternatywnie: przyjęcie na bazie tej ustawy analogicznej „uniwersalnej” regulacji dla pozostałych metropolii. W wyniku zmian legislacyjnych zintegrowane zostanie zarządzanie transportem miejskim w Metropolii Zatoki Gdańskiej, poprzez powołanie Zarządu Transportu Metropolitalnego. Dodatkowe środki przyznane z budżetu państwa na mocy „nowej” ustawy metropolitalnej zwiększą intensywność funkcjonowania transportu metropolitalnego, w tym w szczególności kolei. Środki "uwolnione" w Metropolii pozwolą Marszałkowi na zwiększenie intensywności ruchu pociągów w dłuższych relacjach i poza Metropolią. Analogiczne

Rada Miejska w Nysie przyjęła dziś jednogłośnie opracowany przez nas „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich na obszarze Gminy Nysa i Gminy Otmuchów”. Specyfika funkcjonowania nyskiej komunikacji miejskiej, w której tylko linie E i 9 oraz niedzielne kursy linii 3 poza wakacjami nie wykraczały poza granice miasta, stanowiła przesłankę zmiany od stycznia 2023 r. charakteru przewozów organizowanych przez Gminę Nysa na gminne przewozy pasażerskie niemające charakteru komunikacji miejskiej, gdyż skala niezbędnych modyfikacji oferty przewozowej nie była duża. Aktualnie obowiązujące przepisy prawa umożliwiają pozyskiwanie dofinansowania zewnętrznego do przewozów innych niż komunikacja miejska – w formie refundacji kosztów honorowania ulg ustawowych i dopłaty do wozokilometra liniowego z Funduszu rozwoju przewozów autobusów o charakterze użyteczności publicznej (FRPA) pod warunkiem spełnienia określonych wymogów – czyniąc te przewozy dla samorządów znacznie atrakcyjniejszymi od komunikacji miejskiej. Gmina Nysa, jako gmina miejsko-wiejska, skorzystała