W niedzielę, 18 maja, pogoda okazała się znacznie lepsza niż wcześniej prognozowano. Chociaż wcześniejsze prognozy zapowiadały pochmurne niebo i opady deszczu, w rzeczywistości było ciepło i słonecznie, dzięki czemu nasza impreza dzielnicowa – Święto ul. Strzelców – udała się nad wyraz. Panowała sąsiedzka, sielankowa atmosfera. Wszechobecne były trolejbusy: widać je na każdym ze zdjęć robionych z dalszej perspektywy. Super wyszedł rockowo-metalowy koncert grupy Cochise z Pawłem Małaszyńskim. Naszą imprezę lubią, bo jeszcze nigdzie indziej nie grali z widokiem na… trolejbus 😊 Ale największym zaskoczeniem była obecność (i aktywny udział w imprezie dzielnicowej) Pani Aleksandry Kosiorek – Prezydent Gdyni. W końcu nasza imprezka odbywała się w niedzielę, w czasie wolnym od obowiązków zawodowych, tym większy szacun dla Pani Prezydent za uczestnictwo. PS. Większość sąsiadów jest na różnego rodzaju odchudzających dietach pudełkowych. Ale na dziś na obżarstwo na Strzelców przyzwolenie dał podobno

Nasi przyjaciele ze Stowarzyszenie Miłośników Komunikacji Miejskiej w Koszalinie i MZK Koszalin podzielili się zdjęciami z przygotowań do Nocy Muzeów w tamtejszym Muzeum Komunikacji Miejskiej, mieszczącym się w zajezdni MZK przy ul. Gnieźnieńskiej. Pod hasłem podróż śladami miejskiej komunikacji przygotowano sporo atrakcji, w tym prezentację autobusów zabytkowych i przejażdżki nimi po mieście. Oprócz dobrze znanych mieszkańcom autobusów marki DAB i Ikarus, w zajezdni MZK pojawiły się też dwa inne autobusy zabytkowe. Pierwszym z nich był Jelcz 041 z 1971 w wersji podmiejskiej – można powiedzieć, że odpowiednik późniejszego Jelcza L11. Pojazd taki był jednodrzwiowy, z szerokimi pneumatycznymi miejskimi drzwiami i miejskim siedzeniami, ale oryginalnie wyposażono go w straponteny w przejściu i półki na bagaże nad siedzeniami. Był to bardzo rzadki w Polsce podtyp, coś pośredniego pomiędzy Jelczem MEX 272 a 043, skierowany głownie na rynek czechosłowacki. Autobus odpowiadał bowiem konstrukcyjnie

Zakręcony pracą, katarem i odurzony olejkami eterycznymi przeczyszczającymi zatoki, które wypełniają nasze biuro w sezonie chorobowym, zupełnie przeoczyłem fakt, że dziś (17 maja) obchodzona jest Noc Muzeów. W Gdyni po okresie marginalizowania roli komunikacji miejskiej w tego rodzaju wydarzeniach, powoli znowu wracamy do udziału w nich – m.in. już o godzinie 18:30 startuje linia 322, obsługiwana dwoma zabytkowymi trolejbusami. Nasze zabytki z powodzeniem uatrakcyjniają jednak Noce Muzeów w innych miastach. Pan Marian Kotecki – właściciel firmy PA Gryf – dojechał właśnie do Warszawy liczącym już aż 51 lat autobusem miejskim Mercedes-Benz O305 i weźmie udział w stołecznej paradzie autobusów i trwamwajów zabytkowych. Zadowolony podzielił się zdjęciem, które stanowi ilustrację posta. Turystyczny Ikarus 256 – wraz zabytkowym autobusem MAN NG313 – obsłużą gdańską linię NM3, a SAN H100 uświetni Noc Muzeów w Kościerzynie. Jak ktoś nie ma planów i nie jest

W całym kraju trwa właśnie niezły cyrk, czyli szaleństwo odpowiadania na pisma wojewodów skierowane do wszystkich jednostek samorządu terytorialnego w związku z otrzymanym przez wojewodów pismem Ministra Infrastruktury dotyczącym nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druk nr UD232). Wojewodowie zadali gminom i powiatom oraz związkom powiatowo-gminnym szereg pytań, dając samorządom – w zależności od województwa – raptem od 1 do 5 dni na odpowiedź. Pytania zadano w dwóch turach. W większości województw w pierwszym rzucie zapytano o wiek autobusów, którymi realizowane są przewozy objęte dopłatą z Funduszu (dane za 2024 r. i 2025 r.) oraz o roczne koszty organizacji przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Okazało się, że nawet pytanie o wiek autobusów sprawiło wielu organizatorom problem, bo w szeregu umów nie było załączników z wykazem pojazdów i ich rocznikami 😊 Kwestię kosztów także każdy organizator

Skoro post z autobusem rezerwowym z wyjątkowej ulicy Strzelców wzbudził tak dużo relacji, to idę za ciosem i zapraszam na najbliższą niedzielę, 18 maja, na święto naszej ulicy. W godzinach od 12 do 18 pętla trolejbusowo-autobusowa na końcu ulicy stanie się areną wielu ciekawych wydarzeń ze świata rozrywki. Będzie scena, koncerty, gastronomia, konkursy i wiele innych atrakcji. Pomimo że impreza odbywać się będzie na pętli, organizatorzy nie wyobrażają sobie, aby z jej powodu na osiedla przy ul. Strzelców mogły nie zajeżdżać trolejbusy. Wychodzą bowiem ze słusznego założenia, że sąsiedzka impreza nie może powodować utrudnień dla osób w niej nieuczestniczących. Trolejbusy zawracać będą więc poprzez cofanie w wjazd w jedno z osiedli, z asystą strażaków-ochotników. Godne naśladowania podejście, ale pewnie nie przyjmie się na szerszą skalę w kraju 😊 PS. Jeden z rzemieślniczych producentów legalnych napojów rozweselających, mający swoją fabrykę w

Dziś na naszej gdyńskiej linii midibusowej odmiana – standard taborowy prawie jak na linii 145 w Monachium. Zawitała do nas bowiem przegubowa rezerwa nr 7203, z nieprzeciętnym kierowcą 😊 Pan Andrzej Wnuk-Lipiński jest jednym z kierowców, którzy na stałe zapewniają rezerwę trasową w Gdyni – włączają się natychmiast na trasy wszędzie tam, gdzie pojawia się nagła potrzeba, czy to z powodu awarii innych pojazdów, kolizji lub chociażby konieczności regulacyjnego uruchamiania dodatkowych pojazdów w ruchu w sytuacji incydentalnych zakłóceń w normalnym ruchu. Praca w autobusowym „pogotowiu” wymaga umiejętności radzenia sobie z nietypowymi sytuacjami i doskonałej znajomości całej sieci komunikacyjnej. Pan Andrzej jest od wielu lat bardzo zaangażowanym w realizowane zadania pracownikiem, a przy tym ma jeszcze jedną, wyjątkową cechę – zawsze jest pogodny, uśmiechnięty i chętny do pomocy. W naszej sieci komunikacyjnej jeździ od 20 listopada 2001 r. Co ciekawe, zadebiutował

Nasi szaleni ankieterzy dotarli właśnie do Erywania. Stolica Armenii także liczy ponad milion mieszkańców. Zdjęciami koledzy specjalnie się nie popisali, więc muszę napisać coś od siebie 😊 Na transport miejski w Erywaniu składa się metro, autobusy, trolejbusy oraz minibusy (marszrutki). Metro otwarto w 1981 r. i składa się z tylko jednej linii o długości około 13 km, obejmującej 10 stacji, z których trzy są naziemne. Metro ma blisko 20% udziału w przewozach i dlatego planuje się jego rozbudowę. Sieć autobusowa obejmuje 64 linie miejskie, obsługiwane przez około 750 pojazdów, w tym całkiem sporo produkcji chińskiej. W latach 1933-2004 funkcjonowała elektryczna komunikacja tramwajowa, szerokotorowa. Nie ma planów jej przywrócenia, miasto w zamian chce rozwijać trolejbusy. Komunikacja trolejbusowa funkcjonuje od 1949 r., ale obecnie jest w fazie kreślenia ambitnych planów rozwoju. Na razie działa 5 linii, obsługiwanych przez 45 pojazdów, wśród których

Pewnie czasem zastanawiacie się, czy warto odpowiadać na nasze ogłoszenia o naborze chętnych do pracy w roli ankieterów? Mamy stałą grupę współpracowników, która podąża za naszymi zleceniami od miasta do miasta. Są to sprawdzone osoby, które dobrze wypełniają swoją pracę i przy tym są miłośnikami transportu miejskiego. Właśnie kilku z nich wybrało się w podróż do Gruzji i Armenii, przesyłając pierwsze zdjęcia, na początek z Tbilisi. Transport publiczny w Tbilisi (stolicy Gruzji) składa się z metra, obsługującego dwiema liniami głównych osi miasta oraz z autobusów i minibusów (marszrutek) – stanowiących podstawowy środek transportu w tym liczącym 1,2 ,mln mieszkańców mieście. Wśród nowych pojazdów dominują marki MAN (160 przegubowców zasilanych CNG) i Isuzu. Tradycyjne żółte marszrutki zostały w dużej mierze zastąpione przez nowe, większe i bardziej komfortowe pojazdy w kolorach zielonym i niebieskim, także niskopodłogowe. W latach 1937-2006 w Tbilisi kursowały

W piątek w Sejmie RP odbyło się kolejne posiedzenie Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym, kierowanego przez energiczną Panią Posłankę Paulina Matysiak. W pierwszej części przedstawiciele Ministerstwo Infrastruktury podsumowali 3 spotkania zespołu eksperckiego do spraw przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, powołanego przez Pełnomocnika Rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu – Pana Stanisława Bukowca – Wiceministra Infrastruktury. W dyskusji, która się później wywiązała na temat opublikowanych założeń zmiany ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw, uczestnicy spotkania zachowali się niezwykle dyplomatycznie, gdyż byli zgodni, że ogólny kierunek zmian jest słuszny, lecz wiele zagadnień wymaga jeszcze daleko idącego dopracowania Zachowujac dyplomacje można stwierdzić, że oznacza to, iż do czasu uchwalenia nowej ustawy czeka wszystkich jeszcze sporo pracy. Przedstawiciele resortu nie byli w stanie podać informacji o puli środków z Funduszu i podziale jej pomiędzy województwa po wejsciu w życie planowanej rewizji przepisów.