We wtorek, 9 czerwca, Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw, przedłożony przez Ministra Infrastruktury. Oznacza to, że projekt powinien wkrótce zostać skierowany do Sejmu RP, gdzie najprawdopodobniej będzie przedmiotem prac na 60. posiedzeniu, zaplanowanym w dniach 17, 18 i 19 czerwca 2026 r. Wysoce prawdopodobne wydaje się rozpatrzenie ustawy przez Senat RP na 62. posiedzeniu, planowanym w dniach 8-9 lipca 2026 r. Biorąc pod uwagę, że w drugiej połowie lipca zaplanowano jeszcze dwa posiedzenia Sejmu RP, można się spodziewać rozpatrzenia ewentualnych poprawek senackich jeszcze przed sierpniową przerwą wakacyjną w pracach parlamentarnych. Skutkiem tego byłoby skierowanie ustawy do podpisu przez Prezydenta RP także jeszcze w lipcu. Do Sejmu skierowana zostanie kolejna wersja projektu ustawy – datowana na dzień 5 czerwca 2026 r. Wersja czerwcowa jest przede wszystkim doprecyzowaniem i uporządkowaniem wersji

W poniedziałek, 8 czerwca, w siedzibie firmy ABP Bus & Coach sp. z o.o. – ogólnopolskiego dealera autobusów marki Iveco – odbyła się konferencja wieńcząca projekt pn. „Zakup 15 autobusów zeroemisyjnych wraz z niezbędną infrastrukturą ładowania/tankowania do obsługi przewozów pasażerskich w Województwie Pomorskim”. Dzięki dofinansowaniu z KPO w kwocie 38,576 mln zł, przyznanemu w ramach inwestycji E1.1.2 Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy) 2.0, stanowiącemu aż 85% wydatków kwalifikowalnych, Województwo Pomorskie nabyło 15 autobusów elektrycznych Iveco Crossway Low Entry Elec (CBLE2/E0) i 10 dwustanowiskowych ładowarek mobilnych. Są to pojazdy kategorii M3 klasy II (międzymiastowe), o długości 12 m, dwudrzwiowe (w układzie 1-2-0), wyposażone w silnik centralny o mocy 310 kW i 7 paków baterii litowych NMC o łącznej pojemności 485 kWh. Przy zużyciu energii w przeciętnych warunkach eksploatacji w polskim klimacie na poziomie nie większym niż 0,9 kWh/km, pojemność baterii

Kiedyś się mówiło, że jak miasto ma w taborze komunikacji miejskiej tramwaje, to jego prestiż jest znacznie większy niż miasta tylko autobusowego. Podobnie nobilitowało posiadanie autobusów przegubowych. Pomimo posiadania tramwajów w latach 80. Toruń zazdrościł Ikarusów 280 Włocławkowi, Gorzów Wlkp. – Zielonej Górze, a Elbląg – Olsztynowi 😊 Nawet jadąc kiedyś z całym obozem wędrownym miejskim Jelczem PR110 na linii z Nowego Sącza do Krynicy usłyszałem, że w Sudetach to mają lepiej, bo w Wałbrzychu i Jeleniej Górze na takich trudnych liniach ze stromymi i długimi podjazdami, śmigają mocniejsze Ikarusy 😊 Do miast z taborem przegubowym – po raz pierwszy w historii komunikacji komunalnej – w 2026 r. dołączyło Miasto Świnoujście. W latach 80. podstawę taboru w tym mieście stanowiły Jelcze M11, które następnie próbowano zastępować dość unikatowymi Autosanami A1010M. Do Świnoujścia trafił właśnie ex-łódzki Solaris Urbino 18 z 2015

Tegoroczny maj obfitował w ciekawe otwarcia ofert w przetargach na świadczenie usług przewozowych w komunikacji miejskiej. Ceny zaoferowane w Gdyni przez różnych przewoźników były już bardzo szeroko dyskutowane na różnych forach, więc tym razem skupię się na Elblągu, w którym otwarcie ofert miało miejsce 19 maja. Zamówienie ZKM w Elblągu | Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu spółka z o.o. obejmuje okres od 1 stycznia 2028 r. do 31 grudnia 2037 r. i podzielono je na dwa identyczne pakiety po 13,75 mln wzkm w całym okresie trwania zamówienia, czyli po 1,375 mln wzkm rocznie. Każdy pakiet przeznaczono do obsługi 20 fabrycznie nowymi autobusami miejskimi klasy maxi, w tym 13 szt. z napędem konwencjonalnym i 7 szt. z napędem elektrycznym. Są to liczby pojazdów w ruchu, bez rezerwy, którą określono na minimum 4 autobusy, w tym 3 z napędem konwencjonalnym i 1

W piątek, 29 maja, mieliśmy w Gdyni ważne wydarzenie – uroczystość wprowadzenia do ruchu 11 fabrycznie nowych przegubowych autobusów elektrycznych, zakupionych przez gdyńskie spółki komunalne – PKA i PKM. Pomimo złożenia przez obie spółki odrębnych projektów w konkursach o dofinansowanie zakupu taboru, ogłoszone przetargi doprowadziły do wyłonienia tego samego dostawcy – firmy Solaris Bus & Coach i tego samego modelu pojazdu – Solaris Urbino 18 electric. Symbolicznego wprowadzenia nowych elektrobusów do ruchu dokonała Pani Prezydent Miasta Gdyni - Aleksandra Kosiorek. W poniedziałek (Dzień Dziecka) pierwsze trzy wyjadą na linię 147, na razie tylko na nieco krótsze zadania, gdyż trwa jeszcze budowa ładowarki pantografowej na pętli. Projekt realizowany przez PKA sp. z o.o. w Gdyni obejmuje zakup 8 autobusów wraz z budową niezbędnej infrastruktury ładowania w zajezdni operatora przy ul. Platynowej. Dofinansowanie na same autobusy wynosi 100 % kosztów kwalifikowanych, czyli

Powiat Lęborski to ma szczęście – włodarze poszczególnych gmin doskonale ze sobą współpracują i dzieje się to wspólnie z Zarządem Powiatu. Ostatnio tyle się dzieje, że spóźniam się z relacjonowaniem wydarzeń 😊 W miniony czwartek miałem przyjemność zaprezentowania założeń opracowania pt. „Koncepcja nowej oferty przewozowej Komunikacji Powiatu Lęborskiego – w związku z przejęciem organizacji przewozów przez Lęborski Związek Powiatowo-Gminny”. W wyniku przeprowadzonej analizy jako najważniejsze problemy związane z publicznym transportem zbiorowym w skali całego powiatu zidentyfikowane zostały: – rozdrobnienie podaży na dużą liczbę organizatorów i przewoźników (z różną taryfą opłat); – brak koordynacji rozkładów jazdy w skali całej sieci komunikacyjnej; – wysoka deficytowość linii obsługujących mniejsze miejscowości. Odrębna konstrukcja rozkładów jazdy przez każdego z organizatorów i przewoźników prowadzi do nakładania się odjazdów z poszczególnych miejscowości, a następnie występowania długich przerw w odjazdach. Pomimo bardzo dużej liczby kursów w niektórych relacjach,

We wtorek, 26 maja, w Rządowym Centrum Legislacji pojawiła się kolejna wersja projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw – z dnia 20 maja 2026 r. Opublikowano także nowy tekst uzasadnienia oraz Oceny Skutków Regulacji. Tak jak zapowiadałem przy poprzednim projekcie, na obecnym etapie zaawansowania prac legislacyjnych nie należy się już spodziewać gruntownych zmian. Najnowsza wersja zachowuje ustalone uprzednio nowe zasady funkcjonowania rynku przewozów i dofinansowania ze środków Funduszu przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej oraz przejazdu na żądanie. Co najistotniejsze, bieżący projekt nie zmienia idei przekazania zarządzania Funduszem marszałkom województw, ustalonej wcześniej odwróconej kolejności rozpatrywania wniosków organizatorów do Funduszu ani zasad dofinansowywania pozamiejskich odcinków linii komunikacji miejskiej. Ogólnie zmian jest już niewiele i większość ma charakter jedynie redakcyjny. W

Do Gdyni – na przedodbiorowe jazdy testowe – dotarł kolejny trolejbus marki Solaris dla kanadyjskiego miasta Vancouver, tym razem przegubowy. O różnych detalach technicznych będzie więcej następnym razem – na razie premierowa galeria zdjęć. W pojazdach przeznaczonych na rynek północnoamerykański jest wiele ciekawych rozwiązań, niespotykanych w Europie. O wjeżdżaniu wózków inwalidzkich przednimi drzwiami już pisałem, więc teraz będzie o… kierunkowskazach. Czy wiecie, że włącza się je i wyłącza przyciskami w podłodze, lewą nogą 😊? Już od poniedziałku wypatrujcie trolejbusu dla Vancouver na ulicach Gdyni. Testować go będą technicy przewoźnika oraz producentów pojazdu i napędu. Cieszę się z ponownej wizyty w Gdyni fachowców z Kanady. Uwierzcie, to też miłośnicy komunikacji miejskiej i w szczególności trolejbusów. Swój swojego zrozumie 😊 Dlaczego w akurat w Gdyni testowane są te trolejbusy? Gdynia stała się czymś w rodzaju europejskiego centrum testowego dla trolejbusów, ponieważ: –

W Noc Muzeów do obsługi okolicznościowej linii 322 skierowane zostały dwa trolejbusy zabytkowe: Jelcz 120MTE, za którego kierownicą zasiadła Sara i ZiU-682B poprowadzony przez Andrzeja. Oboje są fanami profilu PTC – wiedzą co dobre 🙂 Zdaję sobie sprawę, że nie każdy może przyjechać do Gdyni, aby poznać bliżej zabytkowe trolejbusy, ale doskonałą okazją do poszerzenia wiedzy o radzieckich trolejbusach ZiU może być wydana właśnie monografia pt. „Tramwaje i trolejbusy w ZSRR w 1978 roku”, której autorami są Peter Haseldine i Jacek Pudło. Album liczy dokładnie 200 stron zdjęć oraz fachowych opisów i komentarzy, a jednemu z autorów – Jackowi – bardzo dziękuję za egzemplarz z dedykacją. Książkę warto zdobyć – zamieszczone w niej zdjęcia są sto razy lepsze od moich 😊 PS. W obiektyw mojego aparatu trafiła także wysiadająca z trolejbusu ZiU drugimi drzwiami Pani Wioleta Tomczak – posłanka na