W poniedziałek, 5 października, miałem zaszczyt uczestniczyć w odbywającym się w Warszawie posiedzeniu Komisji ds. Infrastruktury Związku Województw Rzeczypospolitej Polskiej. Znaczną część dyskusji poświęcono przyszłości ustawy o publicznym transporcie zbiorowym i Funduszu rozwoju przewozów autobusowych. Z rozbudowanych i niezwykle kompetentnych wypowiedzi Pana Bartosza Jabłonki – zastępcy dyrektora Departamentu Transportu Drogowego Ministerstwa Infrastruktury wynika, że resort się nie poddaje i jest już gotowy do podjęcia kolejnej próby przeprowadzenia reformy. Przygotowany został już wniosek o wpisanie projektu do wykazu prac legislacyjnych, a punktem wyjścia do dalszych prac ma być projekt procedowany wcześniej w 2026 r., aczkolwiek z uwzględnieniem wyników analizy uwag, które doprowadziły do zawetowania ustawy. Planowane jest również ponowne powołanie zespołu eksperckiego – tym razem przede wszystkim z udziałem przedstawicieli samorządów, których – jako organizatorów – w największym stopniu dotyczą obie nowelizowane ustawy. Dyskusja była ciekawa i długa. Szczególnie mocno wybrzmiało

Pierwszy dzień poznańskiego świętowania 45-lecia wprowadzenia do ruchu autobusów Ikarus 280 wypadł świetnie. Sześć przegubowców wyjechało na okolicznościową linię 82, przecinając na pól takty stałej linii 182 na identycznej trasie. Tak jak dawniej, siódmy jeździł poza rozkładem jazdy – jako dodatkowa „wtyczka”, a ósmy (krótki) włączał się za pojazdy zdefektowane. Poznańskiego przegubowego Ikarusa 280 poprowadził sam Prezes MPK Poznań Sp. z o.o. – Krzysztof Dostatni. Jak ktoś nie ma jeszcze planów na niedzielę, to koniecznie mus wpaść do Poznania. Ikarusy w tej samej konfiguracji obsługiwać będą tym razem linię 85. Łapcie zdjęcia z soboty 😊 Klub Miłośników Pojazdów Szynowych w Poznaniu ZTM Poznań Miasto Poznań Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie Polska Kolekcja Autobusów Marki Ikarus Klub Sympatyków Transportu Miejskiego Ikarus 280.49 #152 - Zielona Góra Ikarus 280.70E & Mercedes O305 WPK - Wynajem Pojazdów Klasycznych

Starogard Gdański, czyli piękne miasto na Kociewiu, posiada niezwykle sprawnie funkcjonującą komunikację miejską – z aż czterema liniami w szczytowym takcie przynajmniej 20-minutowym. Tak wysoki standard obsługi komunikacyjnej – jak na miasto liczące mniej niż 50 tys. mieszkańców – utrzymywany jest dzięki bieżącemu monitorowaniu rynku i cyklicznemu dopasowywaniu oferty przewozowej do popytu. W październiku 2026 r., po upływie 4 lat od poprzednich badań marketingowych wielkości popytu, przeprowadzone zostaną kolejne. W związku z tym poszukujemy chętnych do pracy na stanowisku ankieterki/ankietera przy tych badań. Pomiary planowane są w dniach: 10, 11, 13, 15, 17, 18, 20 i 21 października 2026 r. i będą prowadzone wewnątrz autobusów. Jest możliwość wyboru zadań ankieterskich w różnych dniach i godzinach, zgodnie z przygotowanym harmonogramem. Poszukujemy grupy około 10 osób, preferując deklarujących największą dyspozycyjność w wymienionych dniach. Praca polegać będzie na liczeniu pasażerów podróżujących autobusami oraz

Dzień Otwarty Zajezdni Popowice i Wielka Parada Tramwajowo-Autobusowa we Wrocławiu nie odbyłyby się, gdyby nie determinacja organizatorów: Polska Kolekcja Autobusów Marki Ikarus Klub Sympatyków Transportu Miejskiego Zajezdnia Popowice Za wszystkimi tymi nazwami kryją się zaangażowani ludzie. Nie sposób ich wszystkich wymienić ani też sfotografować – zwłaszcza w dzikim tłumie odwiedzających – ale kilku z nich udało się zrobić zdjęcia. Z przyjemnością je publikuję, choćby w ten sposób – jako uczestnik wydarzeń – dziękując za wszystkie pozytywne wrażenia 😊 Oznaczcie ich, proszę 🙂 Kolejna uczta dla miłośników zabytkowych autobusów zapowiada się już w nadchodzący weekend. Klub Miłośników Pojazdów Szynowych w Poznaniu z przytupem organizuje 45-lecie Ikarusów w Poznaniu! Z tej okazji w sobotę aż 6 Ikarusów 280 obsługiwać będzie okolicznościową linię 82 na jej historycznej trasie, a w niedzielę – linię 85. Szczegóły na profilu Klubu, ja postaram się być 😊

We wtorek, 29 września, Elbląg zyskał komunikacyjną ciekawostkę. W związku z remontem mostu Wyszyńskiego na rzece Elbląg oraz ograniczeniami tonażowymi na przeprawach stanowiących jego najbliższe objazdy trasy dwóch linii autobusowych – 12 i 14 – podzielono na odcinki prawobrzeżne (dłuższe) i lewobrzeżne (bardzo krótkie). Na prawobrzeżnych odcinkach tras autobusy linii 12 i 14 wjechały do samego serca elbląskiego Starego Miasta. Przystanek końcowo-początkowy zlokalizowano tuż przy przeprawie pieszej – zwodzonym Moście Wysokim, bezpośrednio obok wyjątkowej budki z lodami i innymi słodkościami o iście niebiańskiej nazwie – Anielska Chata. Polecam przy okazji profil tego miejsca, ja miałem przyjemność trafić na widoczną na wielu filmikach pozytywnie zakręconą samą właścicielkę 😊 Lody i kawa mega! Wracam jednak do komunikacji miejskiej. Pasażerowie chcący kontynuować przejazd po drugiej stronie rzeki muszą pokonać pieszo około 150 metrów przez most, pomiędzy przystankami po obu jego stronach. Lewobrzeżny fragment

O sukcesie frekwencyjnym starachowickiego III Zlotu Zabytkowych Autobusów przesądziło wiele czynników. Poza atrakcjami stacjonarnymi w obydwa dni Zlotu kursowały autobusy różnych linii. Priorytetowa była linia „DS” (skrót od Dni Starachowic), którą w takcie 10-minutowym obsługiwało aż 12 autobusów. Liczba pasażerów była imponująca. Stało się tak, gdyż o wydarzeniu szczegółowo informowano ze sporym wyprzedzeniem, a rozkłady jazdy były dostępne – co bardzo ważne – w serwisie internetowym operatora komunikacji miejskiej. Przystankowe rozkłady jazdy także zostały rozwieszone z wyprzedzeniem, a w dniach wydarzenia kursy autobusów linii okazjonalnych były widoczne na tablicach dynamicznej informacji pasażerskiej. No i na koniec wisienka na torcie: realny patronat nad wydarzeniem, połączony z osobistym udziałem, objął Marek Materek – Prezydent Starachowic. Opisywane wydarzenie to doskonały benchmarking dla innych organizatorów podobnych eventów. Warto kopiować sprawdzone rozwiązania i procedury 😊 A ja z przyjemnością wracam do ostatniego weekendu wakacji 😊

Warunkiem sukcesu każdej imprezy z pojazdami komunikacji miejskiej jest ich eksploatacja na regularnych liniach komunikacyjnych. Planując takie połączenia trzeba wyznaczyć przynajmniej jedną linię priorytetową, o wysokiej i rytmicznej częstotliwości kursów oraz czytelnej i prowadzącej przez ścisłe centrum danego miasta trasie, która przyciągnie najwięcej chętnych. W stosunkowo niewielkich Starachowicach, na obsługiwanej aż 12 autobusami co 10 minut linii DS, wożono tłumy. We Wrocławiu linię M przeznaczono do obsługi w takcie 20-minutowym i to chyba absolutne minimum dla takich przedsięwzięć. Przy taktach niższych uczestnicy nie chcą się przesiadać, a grupa najbardziej zagorzałych miłośników cały czas okupuje te same pojazdy. Żeby nie było, nie czepiam się Jens Grigo 😊 Pogoda we Wrocławiu odwdzięczyła się organizatorom za zaangażowanie. Było ciepło i znacznie cieplej niż wynikało z prognoz. W którymś momencie dnia niebo stało się też idealnie błękitne. Łapcie fotki z trasy, rower pomógł znaleźć