Strategia rozwoju elektromobilności
KIM JESTEŚMY?
Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.
CO OFERUJEMY?
Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.
DLACZEGO MY?
Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.
Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.
Ponad 30 lat doświadczenia...
Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.
Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.
NASZE USŁUGI
BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
NASZE SOCIAL MEDIA
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na szczytny cel, na rzecz Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, trwa licytacja okolicznościowego przejazdu elektrobusem z Panem Wojciechem Szczurkiem – Prezydentem Gdyni i z Panem Lechem Żurkiem – Prezesem PKA sp. z o.o.
Podczas unikatowej, przedpremierowej podróży, będzie można podyskutować na temat elektrobusów i realizowanego w Gdyni projektu. Dochodzi do tego magia bezpośredniego kontaktu z Panem Prezydentem.
W momencie informowania o licytacji przejażdżka osiągnęła cenę 300 zł.
Zachęcamy do licytacji! Podróż będzie na pewno dłuższa niż zaprezentowany na wyświetlaczu elektrobusu kurs dojazdowy 😊
allegro.pl/oferta/przejazd-elektrobusem-z-prezydentem-gdyni-71-11736431417
Tak poza głównym przekazem dodam, że reklamowana aukcja jest pięknym przejawem wsparcia dla publicznego transportu zbiorowego przez włodarza Gdyni.
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Sobotnim postem wprowadziłem sporo zamieszania, gdyż wywołał pytania o przetargi na zakup pojazdów – w związku z przyznanym dofinansowaniem przez NFOŚiGW – ogłaszane aktualnie przez spółki lub samorządy spoza przedstawionej listy. Taka sytuacja ma np. miejsce w Grudziądzu. Wyjaśniam zatem, że po ocenie formalnej i merytorycznej oraz po negocjacjach finansowych, dopiero w końcówce ubiegłego roku podpisano umowy o dofinansowanie z beneficjentami I fazy naboru w konkursie pt. „Zielony Transport Publiczny”, która miała miejsce w dniach 4-18 stycznia 2021 r. W fazie I ubiegać się o dofinansowanie mogli jeszcze zarówno organizatorzy, jak i operatorzy. Wnioski złożyło 31 podmiotów z 30 miast: Bolesławiec, Chełm, Chodzież, Gdynia, Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, Grudziądz, Jastrzębie-Zdrój, Kraków, Kraśnik, Łomianki, Mińsk Mazowiecki, Opole, Ostrowiec Świętokrzyski, Ostrów Wielkopolski, Piotrków Trybunalski, Poznań, Radom, Radomsko, Siedlce, Sieradz, Słupsk, Stalowa Wola, Szczecin, Świdnica, Toruń, Wejherowo, Włocławek, Wrocław, Zakopane, Zamość i Ząbkowice Śląskie. W
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W miniony wtorek NFOŚiGW opublikował informację o wnioskach złożonych w drugim naborze w konkursie „Zielony Transport Publiczny”, zakończonym w dniu 20 grudnia 2021 r. Poinformowano, że wpłynęło 101 wniosków o dofinansowanie, na sumaryczna kwotę 952 492 113 zł, w tym 69 wniosków o dotację – na kwotę 808 784 458 zł (przy alokacji 1,0 mld zł) i 32 wnioski o pożyczkę – na kwotę 143 707 655,00 zł (przy alokacji 200,0 mln zł). Bardzo dobrą wiadomością jest więc zmieszczenie się w dostępnej puli – wszyscy wnioskodawcy mają szansę stać się beneficjentami. W komunikacie poinformowano, że zakres rzeczowy wniosków obejmuje 340 autobusów elektrycznych i 59 wodorowych oraz infrastrukturę ładowania. Dołączono również mapkę samorządów wnioskujących o dofinansowanie. Mapka ta nie była jednak precyzyjna: np. wnioskodawca opisany jako „Gm. Gniezno” sugeruje otaczającą z trzech stron miasto gminę Gniezno (wiejską), tymczasem wniosek o dofinansowanie
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na dziś kolejne wspomnienie pierwszego mycia eCitaro w PKA 😊
Za kierownicą elektrobusu zasiadł obyty z myjnią w PKA sp. z o.o. Pan Stanisław – znakomity kierowca firmy, a nad poprawnością procesu pierwszego mycia czuwali: Pan Jacek Szemraj – Dyrektor w Spółce i zarazem Prokurent oraz Pan Andrzej Pachucki – Starszy Mistrz ds. Rozliczeń Zajezdni.
Oczywiście wszystko bez problemów 🙂
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Dużo o PTC, ale przede wszystkim trafnie zestawione problemy i opinie.
No i śmietanka samorządowców z gmin Powiatu Grudziądzkiego oraz Pan Adam Olejnik - Starosta Grudziądzki wraz ze współpracownikami na zdjęciu ilustrującym artykuł 🙂
Starostwo Powiatowe w Grudziądzu - jesteście słynni na cały kraj!
Fundusz przewozów autobusowych. Co z umowami wieloletnimi? - Gospodarka komunalna
Samorządowcy i przewoźnicy niecierpliwie wyczekują decyzji umożliwiającej zawieranie umów o dopłaty w ramach Funduszu rozwoju przewozów autobusowych (FRPA) na okres dłuższy niż rok. Ministerstwo Infrastruktury zapewnia, że nad nimi pracuje, ale szczegółów nie chce zdradzić.
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Można by było powiedzieć, że z tej mąki chleba nie będzie – elektrobus tu nie zatankuje 😊 Stacja paliw PKA nie powala nowoczesnością, warto więc wyjaśnić, z jakich przyczyn. W związku z żywiołowym rozwojem miasta w kierunku północnym, już na początku lat 70. zdecydowano o budowie na Pogórzu Dolnym nowej zajezdni autobusowej – zarezerwowano na ten cel teren i rozpoczęto prace ziemne. W dawnym województwie gdańskim do 1989 r. funkcjonowało jedno Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, w skład którego wchodził zakład w Gdyni. Budowa nowej bazy na peryferiach aglomeracji nie była dla WPK priorytetem, dlatego przez ponad 20 lat prace ślimaczyły się. Po rozpadzie WPK i transformacji ustrojowej początku lat 90., za komunikację miejską zaczęły odpowiadać samorządy, które w pierwszym etapie – głównie ze względu na korzyści podatkowe – przekształciły oddziedziczone przedsiębiorstwa państwowe w zakłady budżetowe. Powstały w ten sposób Miejski Zakład
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W przeciwieństwie do kartonowych autobusów z gminy Wiśniewo, o których pisałem w sobotnim poście, nowe gdyńskie elektrobusy są solidne i takie samo wrażenie sprawia infrastruktura ich ładowania. Oprócz opisywanych wcześniej szybkich ładowarek zainstalowanych na pętlach, elektrobusy ładować będą także ładowarki zajezdniowe – podwójne, o mocy 2 x 55 kW każda (z możliwością ładowania jednego autobusu podwójna mocą, tj. 110 kW). Plac dla autobusów elektrycznych urządzony został na zapleczu zajezdni, poprzez powiększenie aktualnie wykorzystywanego placu postojowego. Wcięcie w skarpę Kępy Oksywskiej wymagało budowy muru oporowego. Przyglądając się postępom inwestycji Pani Agnieszka Jankowska – Główna Księgowa PKA sp. z o.o. – z optymizmem patrzy na ewentualną zapłatę faktur dla wykonawców. Próby ładowania zajedniowego przebiegły pomyślnie, a nad ich poprawnością czuwała Pani Klaudia Sasińska z firmy Ekonenergetyka – Polska SA z Nowego Kisielina, stanowiącego obecnie osiedle wzmiankowanej z kolei we wczorajszym poście Zielonej
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
MZK sp. z o.o. w Zielonej Górze poinformowała, że w dni robocze od 17 do 28 stycznia 2022 r. w związku z feriami zimowymi autobusy będą kursowały wg rozkładu jazdy opisanego jako „poniedziałek – piątek w ferie i wakacje” – niebieski panel w rozkładzie jazdy. Do informacji załączono ilustrację – przykładowy rozkład jazdy, dla linii 14. Super się patrzy na takie rozkłady jazdy: rytmika, takty i identyczne końcówki w kursach wieczornych przez cały tydzień oraz koordynacja na wspólnych odcinkach tras obsługiwanych substytucyjnie kilkoma liniami. Czapki z głów przed ekipą rozkładówców z zielonogórskiej spółki przewozowej. Przy okazji serdecznie Was pozdrawiam – właśnie tak tworzy się dobre wzorce dla całego kraju! Miejski Zakład Komunikacji w Zielonej Górze
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Od wczoraj hitem internetu są zdjęcia autobusu marki Renault realizującego dowóz dzieci do szkoły z kartonem zamiast tylnej szyby i z wygrodzonymi w związku z taśmą – dla bezpieczeństwa dzieci – dwoma ostatnimi rzędami siedzeń. Na jednym ze zdjęć widać, że utrata szyby to wynik kolizji przy cofaniu – najechania lewym tyłem na jakiś słup lub konar drzewa. Na Mazowszu ferie zimowe rozpoczynają się 31 stycznia, a więc przewoźnik z innego powiatu prawdopodobnie postanowił zaczekać z naprawą do ferii i wyjeździć jakoś do końca dni nauki. Zwykła, częsta sytuacja w przewozach komercyjnych, czyli w warunkach braku organizatora linii – mającego tytuł prawny do nakładania kar za niewłaściwą jakość usług. Autobus zatrzymała do kontroli w Wiśniewie mławska drogówka – na cały kraj słynąca z bardzo restrykcyjnego podejścia do łamiących przepisy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przecież to w tej samej miejscowości w listopadzie
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Z brzegu na gdyńskich Babich Dołach doskonale widoczne są ruiny torpedowni i prowadzącego do niej pomostu. Majestatyczny obiekt wystający z morza powstał w czasie II wojny światowej. Torpedownie budowali Niemcy, którzy w środku montowali torpedy i dokonywali próbnych wystrzeleń. Niektóre torpedownie połączone były z brzegiem kolejkami wąskotorowymi, którymi transportowano podzespoły torped. Torpedownia na Babich Dołach to jedna z dwóch w Polsce, obu w Gdyni. Była ośrodkiem badawczym Luftwaffe, zaś druga – na pobliskim Oksywiu – stanowiła obiekt badawczy Kriegsmarine. Obydwie torpedownie łączyła wąskotorowa Oksywska Kolej Nadbrzeżna, po której nie ma już niestety śladów. A szkoda, bo wąskotorówka plażowa byłaby niesamowitą atrakcją turystyczną. W pobliżu torpedowni jest użytkowana sezonowo pętla autobusowa Babie Doły Plaża, przy wyjeździe z której zapozował najnowszy gdyński autobus Mercedes-Benz eCitaro. Za kierownicą Pan Grzegorz Mościcki z firmy EvoBus. Zdjęcia torpedowni: Adriana Budzisz-Gromadzka
NASZE SOCIAL MEDIA
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na szczytny cel, na rzecz Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, trwa licytacja okolicznościowego przejazdu elektrobusem z Panem Wojciechem Szczurkiem – Prezydentem Gdyni i z Panem Lechem Żurkiem – Prezesem PKA sp. z o.o.
Podczas unikatowej, przedpremierowej podróży, będzie można podyskutować na temat elektrobusów i realizowanego w Gdyni projektu. Dochodzi do tego magia bezpośredniego kontaktu z Panem Prezydentem.
W momencie informowania o licytacji przejażdżka osiągnęła cenę 300 zł.
Zachęcamy do licytacji! Podróż będzie na pewno dłuższa niż zaprezentowany na wyświetlaczu elektrobusu kurs dojazdowy 😊
allegro.pl/oferta/przejazd-elektrobusem-z-prezydentem-gdyni-71-11736431417
Tak poza głównym przekazem dodam, że reklamowana aukcja jest pięknym przejawem wsparcia dla publicznego transportu zbiorowego przez włodarza Gdyni.
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Sobotnim postem wprowadziłem sporo zamieszania, gdyż wywołał pytania o przetargi na zakup pojazdów – w związku z przyznanym dofinansowaniem przez NFOŚiGW – ogłaszane aktualnie przez spółki lub samorządy spoza przedstawionej listy. Taka sytuacja ma np. miejsce w Grudziądzu. Wyjaśniam zatem, że po ocenie formalnej i merytorycznej oraz po negocjacjach finansowych, dopiero w końcówce ubiegłego roku podpisano umowy o dofinansowanie z beneficjentami I fazy naboru w konkursie pt. „Zielony Transport Publiczny”, która miała miejsce w dniach 4-18 stycznia 2021 r. W fazie I ubiegać się o dofinansowanie mogli jeszcze zarówno organizatorzy, jak i operatorzy. Wnioski złożyło 31 podmiotów z 30 miast: Bolesławiec, Chełm, Chodzież, Gdynia, Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, Grudziądz, Jastrzębie-Zdrój, Kraków, Kraśnik, Łomianki, Mińsk Mazowiecki, Opole, Ostrowiec Świętokrzyski, Ostrów Wielkopolski, Piotrków Trybunalski, Poznań, Radom, Radomsko, Siedlce, Sieradz, Słupsk, Stalowa Wola, Szczecin, Świdnica, Toruń, Wejherowo, Włocławek, Wrocław, Zakopane, Zamość i Ząbkowice Śląskie. W
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W miniony wtorek NFOŚiGW opublikował informację o wnioskach złożonych w drugim naborze w konkursie „Zielony Transport Publiczny”, zakończonym w dniu 20 grudnia 2021 r. Poinformowano, że wpłynęło 101 wniosków o dofinansowanie, na sumaryczna kwotę 952 492 113 zł, w tym 69 wniosków o dotację – na kwotę 808 784 458 zł (przy alokacji 1,0 mld zł) i 32 wnioski o pożyczkę – na kwotę 143 707 655,00 zł (przy alokacji 200,0 mln zł). Bardzo dobrą wiadomością jest więc zmieszczenie się w dostępnej puli – wszyscy wnioskodawcy mają szansę stać się beneficjentami. W komunikacie poinformowano, że zakres rzeczowy wniosków obejmuje 340 autobusów elektrycznych i 59 wodorowych oraz infrastrukturę ładowania. Dołączono również mapkę samorządów wnioskujących o dofinansowanie. Mapka ta nie była jednak precyzyjna: np. wnioskodawca opisany jako „Gm. Gniezno” sugeruje otaczającą z trzech stron miasto gminę Gniezno (wiejską), tymczasem wniosek o dofinansowanie
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na dziś kolejne wspomnienie pierwszego mycia eCitaro w PKA 😊
Za kierownicą elektrobusu zasiadł obyty z myjnią w PKA sp. z o.o. Pan Stanisław – znakomity kierowca firmy, a nad poprawnością procesu pierwszego mycia czuwali: Pan Jacek Szemraj – Dyrektor w Spółce i zarazem Prokurent oraz Pan Andrzej Pachucki – Starszy Mistrz ds. Rozliczeń Zajezdni.
Oczywiście wszystko bez problemów 🙂
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Dużo o PTC, ale przede wszystkim trafnie zestawione problemy i opinie.
No i śmietanka samorządowców z gmin Powiatu Grudziądzkiego oraz Pan Adam Olejnik - Starosta Grudziądzki wraz ze współpracownikami na zdjęciu ilustrującym artykuł 🙂
Starostwo Powiatowe w Grudziądzu - jesteście słynni na cały kraj!
Fundusz przewozów autobusowych. Co z umowami wieloletnimi? - Gospodarka komunalna
Samorządowcy i przewoźnicy niecierpliwie wyczekują decyzji umożliwiającej zawieranie umów o dopłaty w ramach Funduszu rozwoju przewozów autobusowych (FRPA) na okres dłuższy niż rok. Ministerstwo Infrastruktury zapewnia, że nad nimi pracuje, ale szczegółów nie chce zdradzić.
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Można by było powiedzieć, że z tej mąki chleba nie będzie – elektrobus tu nie zatankuje 😊 Stacja paliw PKA nie powala nowoczesnością, warto więc wyjaśnić, z jakich przyczyn. W związku z żywiołowym rozwojem miasta w kierunku północnym, już na początku lat 70. zdecydowano o budowie na Pogórzu Dolnym nowej zajezdni autobusowej – zarezerwowano na ten cel teren i rozpoczęto prace ziemne. W dawnym województwie gdańskim do 1989 r. funkcjonowało jedno Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, w skład którego wchodził zakład w Gdyni. Budowa nowej bazy na peryferiach aglomeracji nie była dla WPK priorytetem, dlatego przez ponad 20 lat prace ślimaczyły się. Po rozpadzie WPK i transformacji ustrojowej początku lat 90., za komunikację miejską zaczęły odpowiadać samorządy, które w pierwszym etapie – głównie ze względu na korzyści podatkowe – przekształciły oddziedziczone przedsiębiorstwa państwowe w zakłady budżetowe. Powstały w ten sposób Miejski Zakład
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W przeciwieństwie do kartonowych autobusów z gminy Wiśniewo, o których pisałem w sobotnim poście, nowe gdyńskie elektrobusy są solidne i takie samo wrażenie sprawia infrastruktura ich ładowania. Oprócz opisywanych wcześniej szybkich ładowarek zainstalowanych na pętlach, elektrobusy ładować będą także ładowarki zajezdniowe – podwójne, o mocy 2 x 55 kW każda (z możliwością ładowania jednego autobusu podwójna mocą, tj. 110 kW). Plac dla autobusów elektrycznych urządzony został na zapleczu zajezdni, poprzez powiększenie aktualnie wykorzystywanego placu postojowego. Wcięcie w skarpę Kępy Oksywskiej wymagało budowy muru oporowego. Przyglądając się postępom inwestycji Pani Agnieszka Jankowska – Główna Księgowa PKA sp. z o.o. – z optymizmem patrzy na ewentualną zapłatę faktur dla wykonawców. Próby ładowania zajedniowego przebiegły pomyślnie, a nad ich poprawnością czuwała Pani Klaudia Sasińska z firmy Ekonenergetyka – Polska SA z Nowego Kisielina, stanowiącego obecnie osiedle wzmiankowanej z kolei we wczorajszym poście Zielonej
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
MZK sp. z o.o. w Zielonej Górze poinformowała, że w dni robocze od 17 do 28 stycznia 2022 r. w związku z feriami zimowymi autobusy będą kursowały wg rozkładu jazdy opisanego jako „poniedziałek – piątek w ferie i wakacje” – niebieski panel w rozkładzie jazdy. Do informacji załączono ilustrację – przykładowy rozkład jazdy, dla linii 14. Super się patrzy na takie rozkłady jazdy: rytmika, takty i identyczne końcówki w kursach wieczornych przez cały tydzień oraz koordynacja na wspólnych odcinkach tras obsługiwanych substytucyjnie kilkoma liniami. Czapki z głów przed ekipą rozkładówców z zielonogórskiej spółki przewozowej. Przy okazji serdecznie Was pozdrawiam – właśnie tak tworzy się dobre wzorce dla całego kraju! Miejski Zakład Komunikacji w Zielonej Górze
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Od wczoraj hitem internetu są zdjęcia autobusu marki Renault realizującego dowóz dzieci do szkoły z kartonem zamiast tylnej szyby i z wygrodzonymi w związku z taśmą – dla bezpieczeństwa dzieci – dwoma ostatnimi rzędami siedzeń. Na jednym ze zdjęć widać, że utrata szyby to wynik kolizji przy cofaniu – najechania lewym tyłem na jakiś słup lub konar drzewa. Na Mazowszu ferie zimowe rozpoczynają się 31 stycznia, a więc przewoźnik z innego powiatu prawdopodobnie postanowił zaczekać z naprawą do ferii i wyjeździć jakoś do końca dni nauki. Zwykła, częsta sytuacja w przewozach komercyjnych, czyli w warunkach braku organizatora linii – mającego tytuł prawny do nakładania kar za niewłaściwą jakość usług. Autobus zatrzymała do kontroli w Wiśniewie mławska drogówka – na cały kraj słynąca z bardzo restrykcyjnego podejścia do łamiących przepisy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przecież to w tej samej miejscowości w listopadzie
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Z brzegu na gdyńskich Babich Dołach doskonale widoczne są ruiny torpedowni i prowadzącego do niej pomostu. Majestatyczny obiekt wystający z morza powstał w czasie II wojny światowej. Torpedownie budowali Niemcy, którzy w środku montowali torpedy i dokonywali próbnych wystrzeleń. Niektóre torpedownie połączone były z brzegiem kolejkami wąskotorowymi, którymi transportowano podzespoły torped. Torpedownia na Babich Dołach to jedna z dwóch w Polsce, obu w Gdyni. Była ośrodkiem badawczym Luftwaffe, zaś druga – na pobliskim Oksywiu – stanowiła obiekt badawczy Kriegsmarine. Obydwie torpedownie łączyła wąskotorowa Oksywska Kolej Nadbrzeżna, po której nie ma już niestety śladów. A szkoda, bo wąskotorówka plażowa byłaby niesamowitą atrakcją turystyczną. W pobliżu torpedowni jest użytkowana sezonowo pętla autobusowa Babie Doły Plaża, przy wyjeździe z której zapozował najnowszy gdyński autobus Mercedes-Benz eCitaro. Za kierownicą Pan Grzegorz Mościcki z firmy EvoBus. Zdjęcia torpedowni: Adriana Budzisz-Gromadzka