Strategia rozwoju elektromobilności
KIM JESTEŚMY?
Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.
CO OFERUJEMY?
Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.
DLACZEGO MY?
Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.
Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.
Ponad 30 lat doświadczenia...
Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.
Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.
NASZE USŁUGI
BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
NASZE SOCIAL MEDIA
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Jest oczywistym, że zamiast wozić pasażerów pojemniejszymi pojazdami rzadziej, lepiej zapewnić wyższą częstotliwość przy mniej pojemnym taborze. W Stuttgarcie do obsługi linii 42 wybrano rozwiązanie sprzeczne z tą tezą: w 2017 r. zakupiono 10 czteroosiowych autobusów Mercedes-Benz O530GL C2 o podwyższonej w stosunku do klasycznych przegubowców pojemności i zaplanowano takt 5-minutowy w szczycie porannym oraz 7,5-minutowy w szczycie popołudniowym.
Kilka obrazków tych autobusów – jak znalazł na niektóre linie w polskich miastach w obecnych uwarunkowaniach cięć w ofercie przewozowej – publikuję w załączeniu 😊
Tabelaryczny rozkład jazdy można wygenerować w wyszukiwarce poniżej, wpisując linię 42:
www3.vvs.de/mng/#!/XSLT_TTB_REQUEST@init&lfp=true?language=de
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Podczas wizyty w Gorzowie Wlkp., w przerwie pomiędzy różnymi spotkaniami, dzięki uprzejmości Prezesa MZK sp. z o.o. udało mi się pozwiedzać z aparatem zakamarki zajezdni.
Dzielę się fotorelacją, zwracając uwagę na niebywały porządek, jaki panował nawet w kąciku pojazdów odstawionych. W Gorzowie Wlkp. na pewno nie ma praktyki wymiatania śmieci z pojazdów na trawę w bazie i to chwalebne.
Wprawne oko dostrzeże w galerii akcent gdyński 😊
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Bardzo długa analiza sytuacji taborowej warszawskiej komunikacji miejskiej znalazła się w artykule autorstwa Jarosława Osowskiego w dzisiejszej "Gazecie Wyborczej". Miałem przyjemność znaleźć się tam w doborowym towarzystwie: – Jana Kuźmińskiego – Prezesa MZA sp. z o.o.; – Renaty Kaznowskiej – wiceprezydent Warszawy; – dra Michała Beima z Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu; – dra Michała Wolańskiego z Instytutu Infrastruktury, Transportu i Mobilności SGH (w artykule podkreślono, że czasem można go też spotkać za kierownicą miejskiego autobusu); – Johna Kerry – pełnomocnika prezydenta Stanów Zjednoczonych do spraw klimatu. Na jednym ze zdjęć jest też Marcin Kucharski, prezes firmy Busnex Poland, – oficjalnego przedstawiciela chińskiej marki Yutong w naszym kraju. "Zdecydowanie z uznaniem o taborze elektrycznym wypowiada się Marcin Gromadzki, założyciel firmy Public Transport Consulting i ekspert transportowy z Gdyni (to miasto ma ostatnio coraz większe problemy z rosnącymi kosztami utrzymania infrastruktury trolejbusowej).
Komunikacja miejska w Warszawie. Jeszcze więcej autobusów elektrycznych czy powrót do diesla?
Warszawa chce konsekwentnie wymieniać autobusy na elektryczne. Ale już wiadomo, że nie będzie to tak szybki proces, jak zakładano. I czy przy drożejącym prądzie miasto może także stawiać na tańsze w eksploatacji diesle, które już nie zatruwają powietrza tak jak kiedyś?
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Nawet Starogard Gdański, czyli znana w całym kraju ostoja bardzo dobrej oferty komunikacji miejskiej, obecną polityką podatkową wobec samorządów został zmuszony do wprowadzenia ograniczeń. Od 6 lutego zmieniają się trasy linii: 7, 14 i 16, a likwidacji ulega linia 17. Na szczęście wskutek wydłużeń tras linii 14 i 16 udało się przejąć zadania linii 17, intensyfikując przy tym obsługę rozbudowującego się osiedla Zielona Dolina. Nie wszystko więc zmieniło się na gorsze. Konieczność zmniejszenia wydatków budżetowych na komunikację miejską spowodowała zmniejszenia taktów częstotliwości na liniach podstawowych 12, 14 i 16 – takty szczytowe zamiast obecnych 15 wyniosą teraz 20 minut. Tylko na linii 19 zostanie w szczytach takt 15-minutowy – ze względu na wysoki popyt. Przez Starogard Gdański prowadzi droga krajowa nr 22, bez obwodnicy. Generowany przez nią ruch korkuje całe miasto. W rezultacie, czas kółka na linii 19 w szczycie
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Jedziemy czwórką z Christin 🙂
Klimat jest, prawda?
Taka atrakcja dostępna jest codziennie w ruchu liniowym w Naumburgu. Cennik widoczny na szybie 🙂
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W Gdyni wczoraj i dziś spadło sporo śniegu, zatem trzeba było przetestować zimowe opony rowerowe 🙂
Aura była dziś kapryśna, ale mając w pamięci mieszkańców Zermatt, powszechnie jeżdżących na rowerach przy minus 20 stopniach, postanowiliśmy się jej nie dać 😊
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na miły początek weekendu Gotha T57 z 1960 r. startująca spod dworca kolejowego w Naumburgu 🙂
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W czwartek Pan Jacek Wójciki – Prezydent Miasta Gorzowa Wlkp. – zorganizował spotkanie poświęcone opracowywanej przez nas aktualizacji „Koncepcji rozwoju podsystemu tramwajowego publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wielkopolskim”. Bardzo ciekawe, zupełnie nowe pomysły na rozwój tramwajów w mieście, przedstawiła grupa ekspertów ZIT i planowania strategicznego kierowana przez Pana Karola Waldmanna. W konstruktywnej dyskusji, która się następnie wywiązała, żywy udział wzięli eksperci z Trójmiasta i zarazem pasjonaci transportu szynowego – Paweł Pleśniar, Wojciech Lemański i dr inż. Jacek Szmagliński. Nasz dokument jest już bardzo obszerny i dzięki czwartkowemu spotkaniu zostanie jeszcze wzbogacony o nowe warianty rozwojowe. Co ważne, w szerokim gronie, obejmującym wiceprezydentów Miasta, przedstawicieli kluczowych wydziałów i MZK, udało się wypracować wewnętrzne spójne wytyczne kierunkowe odnośnie zakresu i priorytetyzacji poszczególnych inwestycji. Ze strony PTC poza mną udział wzięli koledzy Lech Pudło i Maciej Rodowski.
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Z Olsztyna do Poznania, komfortowo podróżując w bardzo wygodnym wagonie IC Mamry z Giżycka do Wrocławia Głównego, znowu trafiłem na niezwykłą obsadę. Pan Adam, Kierownik Pociągu z 35-letnim stażem, po ruszeniu pociągu z Olsztyna Zachodniego profesjonalnie, bardzo długim i ponadstandardowym komunikatem przywitał pasażerów na pokładzie i przeprosił za 5-minutowe opóźnienie. Dobrze działające nagłośnienie, stanowczy tembr głosu Pana Kierownika i rzeczowość informacji spowodowały, że pasażerowie słuchali Pana Kierownika niczym szefa personelu pokładowego Dreamlinera 😊 Nie mam znajomości w poznańskim oddziale PKP Intercity SA – poproszę więc odwiedzających profil PTC o przekazanie mojego głosu szacunku dla jakości pracy Pana Adama. W nawiązaniu do poprzedniego posta dodam, że szwajcarskie koleje byłyby dumne, mając w swoim zespole kierownika pociągu nr 77051 😊 PKP Intercity. Pociąg do podróży
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Szwajcarskie Alpy są częścią łańcucha oddzielającego Europę Północną od Morza Śródziemnego. Góry, których średnia wysokość wynosi 1700 m n.p.m., zajmują około 2/3 powierzchni kraju i stanowią poważną barierę w przemieszczaniu się z północy na południe. Wewnątrz kraju naturalną barierą są wysokie Alpy Berneńskie w północnej części masywu, z najwyższym szczytem Finsteraarhorn (4274 m). Przełęcze pomiędzy szczytami, takie jak chociażby znana z filmu Goldfinger z Jamesem Bondem przełącz Furkapass, położone są powyżej 2 tys. m. n.p.m. i dlatego dla ruchu samochodowego dostępne są tylko przez cieplejszą część roku. Szwajcarzy są jednak mistrzami w drążeniu tuneli. Co ciekawe, wiele z nich nie jest dostępnych dla ruchu samochodowego – są to tunele kolejowe, którymi za opłatą, na specjalnych platformach, można przewozić auta osobowe i dostawcze. Taka ciekawostka… Słonecznego dnia 😊