Strategia rozwoju elektromobilności

KIM JESTEŚMY?

Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.

CO OFERUJEMY?

Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.

DLACZEGO MY?

Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.

Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.

Ponad 30 lat doświadczenia...

Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.

Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.

NASZE USŁUGI

BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH

NASZE SOCIAL MEDIA

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

1 day 4 hours ago

Poszukujemy jeszcze grupy około 10 ankieterów do przeprowadzenia badań marketingowych wielkości popytu – czyli policzenia pasażerów – w czerwonych autobusach firmy SUBBUS sp. z o.o. kursujących po Nowosolskim subObszarze Funkcjonalnym. Badania planowane są w terminie 19-24 października 2024 r. (oprócz poniedziałków i piątków). Istnieje możliwość dogodnego doboru dni i godzin pracy w ramach przygotowanych zadań – ale zależy nam najbardziej na osobach, które zapiszą się we wszystkie dni badań, w szczególności dni powszednie i to na największą liczbę godzin. Wymagamy dyspozycyjności, gdyż jest to praca zmianowa w całym przekroju godzinowym funkcjonowania komunikacji miejskiej w dniach badań, podstawowej znajomości miasta Nowej Soli i okolicznych gmin, umiejętności wykonywania podstawowych operacji matematycznych oraz bieżącego dostępu do elektronicznej skrzynki pocztowej e-mail. Praca ankietera polegać będzie na liczeniu pasażerów podróżujących autobusami oraz zapisywaniu czasu przejazdu, zgodnie z otrzymanym harmonogramem badań. Ankieterzy będą pracować wewnątrz pojazdów.

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

2 days 5 hours ago

Nadmorskie pętle tramwajowe zawsze robią wrażenie. W Brzeźnie, w zasadzie na plaży, na początku XX w. kończyły się trasy linii 8 i 9, korzystających z nieistniejącej już dziś krańcówki Brzeźno Dom Zdrojowy. Bezpośrednio przy dawnej pętli zlokalizowane było molo. Obecna pętla Brzeźno Plaża przy ul. Hallera powstała w 1974 r. Położona jest na uboczu w stosunku do centrum dzielnicy, dlatego stale nie jest używana liniowo. Aktualnie, z powodu remontu przejazdu drogowo-torowego na skrzyżowaniu ulic Oliwskiej i Przemysłowej, pomiędzy Brzeźnem a Nowym Portem nie kursują tramwaje, a do pętli Brzeźno Plaza – na dwa tygodnie – skrócona została trasa linii 5. No to był pretekst do zdjęć 😊 PS. Od 1996 r. kilkaset metrów na zachód od pętli jest nowe molo w Brzeźnie.

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

3 days 8 hours ago

Nowe wymogi taborowe wynikające z art. 68a ust. 1 pkt 3 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, obowiązują już nie tylko organizatorów komunikacji miejskiej, ale wszystkich zamawiających usługi przewozowe w publicznym transporcie zbiorowym przy umowach o wartości powyżej określonych progów. Dlatego samorządy coraz częściej proszą o obrazowe nakreślenie różnic pomiędzy autobusami kategorii M3 klasy I oraz II. Najlepiej można to zilustrować przykładem podmiejskich autobusów przegubowych marki Setra SG321 ÜL – klasy II – które aż trzy spotkałem dziś na linii z Zielonej Góry do miejscowości o sympatycznie brzmiącej nazwie Laski 😊 Jak wygląda zwykły przegubowy autobus miejski popularnej marki w zasadzie każdy wie – to klasa I. Autobusy klasy II zaprojektowane zostały do obsługi tras podmiejskich, mają więc zdecydowanie więcej miejsc siedzących, zazwyczaj umieszczonych w podwójnych rzędach na całej długości pojazdu. Miejsce na wózek inwalidzki jest mniejsze, gdyż zajmuje przestrzeń

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

3 days 18 hours ago

W piątek można sobie pozwolić na odrobinę humoru. Kiedy mojemu współpracownikowi napisałem, że właśnie podróżuję w IC Stoczniowiec z Gdyni do Zielonej Góry i mogę pracować w idealnych warunkach, odpisał: „To nieźle. Ja właśnie zostałem uwolniony przez kierownika pociągu z toalety w TLK Małopolska, w której po zamknięciu drzwi okazało się, że w środku nie ma klamki. Przejechałem godzinę w kiblu. Pół Polski już wie, że jakiś idiota się w kiblu zamknął. Uratowała mnie pośrednio pani z infolinii, która najpierw chciała mnie spławić, ale potem zrozumiała moją sytuację i dzwoniła po dyspozytorach...” Ponownie podkreślę, że opisana wyżej sytuacja nie dotyczy mojej osoby. Piątku z uśmiechem życzę😊 PS. Jak widzicie, nie wystarczą mi 4 miejsca do pracy, tu mam cały wagon dla siebie 🙂 PKP Intercity. Pociąg do podróży

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

4 days 9 hours ago

W bliskim sąsiedztwie Poznania od początku lat 90. działa jedna z firm gmin satelickich, początkowo jako gminny zakład budżetowy, a obecnie jako spółka handlowa – Komunikacja Gminy Tarnowo Podgórne TPBUS sp. z o.o. Spółka ma bardzo ciekawy i zróżnicowany tabor: we flocie są 34 autobusy różnych modeli, trzech producentów: MAN, Mercedes-Benz i Solaris. Najciekawsze autobusy to oczywiście: Solaris InterUrbino 12 z 2013 r., od 2022 r. w TBUS sp. z o.o. oraz MAN LEÜ330 Lion`s Intercity LE 12 EfficientHybrid z 2023 r. – ex-demo, jeden z najnowszych nabytków. We flocie jest też 6 autobusów przegubowych, marek MAN i Solaris, a już wkrótce kolejne ciekawe zakupy. TPBUS sp. z o.o. z racji lokalizacji w podpoznańskim Tarnowie Górnym, jest operatorem mniej znanym niż np. MPK Poznań Sp. z o.o. Firma zapewnia autobusowe połączenie gmin Tarnowo Podgórne, Duszniki i Kaźmierz z pętlą autobusowo-tramwajową

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

4 days 18 hours ago

W środę na Obwodnicy Trójmiasta miał miejsce kolejny już w ostatnim czasie wypadek, tym razem z udziałem autobusu komunikacji miejskiej. Autobus Mercedes-Benz O530G z PKS Gdynia nr 6235 stanowił w tym dniu czynną rezerwę trasową, stacjonując w Rumi, przy dworcu kolejowym. Kiedy z powodu dużych zatorów drogowych na wyjeździe z Oksywia Dolnego kierowca autobusu linii K zgłosił Centrali Ruchu ZKM, że na pewno nie zdąży na kolejny kurs, z Kaczych Buków, do jego obsługi zadysponowano autobus rezerwowy PKS z Rumi. Pętla linii K w Kaczych Bukach zlokalizowana jest tuż obok zajezdni PKM w Gdyni, ale ten operator akurat nie miał wolnego pojazdu z kierowcą i tylko dlatego zdecydowano się na wysłanie rezerwy z przeciwległego krańca sieci komunikacyjnej. Podczas zjazdu autobusu jadącego na włączenie na linię K bez pasażerów – z Obwodnicy Trójmiasta do Gdyni-Dąbrowy – laweta uderzyła w jadącą za

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

1 week 1 day ago

Niektóre trójmiejskie pętle są naprawdę przepięknie położone. Jak pisze Sebastian Zomkowski w monografii pt. „Tramwajem przez Gdańsk”, w malowniczym kurorcie Jelitkowo – zawierającym się w obrębie Oliwy – leżącej wówczas jeszcze poza granicami Gdańska, znajdowało się kąpielisko z którego gdańszczanie chętnie korzystali w sezonie letnim. Dojazd do tej byłej osady rybackiej, oddalonej od Oliwy o około 3 km, nie należał do łatwych. Dlatego w lipcu 1908 r. uruchomiono linię tramwajową nr 10 na nowo wybudowanej jednotorowej trasie ze Starego Rynku w Oliwie, ul. Opata Jacka Rybińskiego, al. Grunwaldzką i następnie ul. Pomorską, niemal nad brzeg Zatoki Gdańskiej. Trasa kończyła się tuż przed skrzyżowaniem z ul. Kapliczną, gdzie znajdował się przystanek końcowy wraz z budynkiem poczekalni. Budynek dawnej poczekalni nadal istnieje, ale jest w nim budka z lodami. Rzut oka na obecną pętlę tramwajową w Jelitkowie w galerii 😊

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

1 week 1 day ago

Niedzielny przemarsz seniorów miał wyłączyć z ruchu trolejbusów na godzinę ulicę Świętojańską w Gdyni, wykorzystałem to więc jako pretekst, aby wsiąść na rower i polatać troszkę nad centrum dronem.

Seniorzy przeszli dość dziarsko, więc trolejbusy szybko wróciły na stałe trasy, ale z przyjemnością dzielę się zdobytymi dziś obrazkami 😊

Spokojnego niedzielnego wieczora!

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

1 week 2 days ago

Zawsze, kiedy jestem w Lesznie, odwiedzam Miejski Zakład Komunikacji – jeden już z nielicznych w naszym kraju gminnych zakładów budżetowych świadczących usługi komunikacji miejskiej – i zaglądam do zabytkowego Autosana H9-35 z 1991 r. Pan Jacek Domagała – Dyrektor MZK w Lesznie – także i tym razem umożliwił mi malutką sesję, której efektami z przyjemnością dzielę się z bywalcami profilu. Autosan H9-35 z numerem 83 od nowości eksploatowany był w Lesznie, niestety już nie w czasach, kiedy tylko takie pojazdy stanowiły flotę komunikacji miejskiej w tym mieście. Ciekawostką może być fakt, że obecny dyrektor MZK osobiście odebrał go z fabryki w Sanoku w dniu 17 lipca 1991 r. Piękny jest i nadal wygląda, jak gdyby wyjechał prosto z fabryki 😊 Pojazd uczestniczył w Rajdzie Koguta i z tego powodu ma dostawione we wnętrzu stoliki. Są one jednak łatwo demontowywalne. Dodatkowo

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

1 week 3 days ago

Pani Przewodnicząca Zespołu konsekwetnie promuje publiczny transport zbiorowy. Ze swojej strony również bardzo dziękuję za możliwość wzięcia udziału w cennej dyskusji merytorycznej.

Mam tylko nadzieję, że resort Infrastruktury dostrzeże i nie zbagatelizuje zagrożenia braku wystarczajacej puli środków z FRPA na umowy z powiatami i związkami powiatowo-gminnymi. Na razie bowiem Ministerstwo Infrastruktury nie podnosi inicjatyw zwiększenia puli, czekając biernie na rozwój sytuacji i wygląda to na zaklinanie rzeczywistości tak trochę jak u mojego psa: kiedy schowa głowę pod koc, myśli że cały jest niewidoczny 🙂

Ale tak nie jest...