Tuż przed ogłoszeniem kolejnego projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw, do zaopiniowania przez Komisję Wspólną Rządu i Samorządu Terytorialnego skierowano inny projekt, który wprowadza istotne zmiany w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym. Projekt przewiduje dodanie nowego art. 18b, który nakłada na ministra właściwego do spraw transportu lub podmiot przez niego wskazany, obowiązek prowadzenia ogólnopolskiego rejestru przystanków komunikacyjnych i dworców. Z kolei w art. 28 po ust. 1 dodaje się ust. 1a, zgodnie z którym wydanie przez organizatora zaświadczenia musi być poprzedzone uczynieniem przez organizatora rozkładu jazdy przystępnym i udostępnieniem go w KPD MMTIS (krajowym punkcie dostępu ustanowionym zgodnie z art. 3 rozporządzenia nr 2017/1926). Przystępność rozkładu jazdy to z kolei zapis w formacie cyfrowym, nadającym się do odczytu maszynowego. Analogiczną zmianę wprowadzono do ustawy o transporcie drogowym – nowy art. 18c stanowi, że

Mamy w Gdańsku nową sezonową atrakcję – zamarzniętą rzekę Motławę 😊

W kolejny mroźny dzień postanowiłem na chwilę wyrwać się z biura, aby przetestować na niej opony zimowe roweru – przecież to dobra okazja, aby promować mobilność rowerową. Zabawa przy tym przednia 😊

Ktoś mnie jednak postanowił naśladować i wypożyczył rower mevo do piruetów na rzece. Uwierzcie, musiało boleć jak nakrył się tym rowerem 😊

Pan Andrzej Wyrzykowski – Wójt Gmina Przodkowo – dokonał cudu 😊 Namówił bowiem Powiat Kartuski do uruchomienia trzech międzygminnych linii minibusowych, obsługujących wiele różnych miejscowości gminy Przodkowo (w tym najmniejszych) i komunikujących je odpowiednio z Kartuzami, Żukowem lub stacją PKM Gdańsk Rębiechowo. W okresie próbnym do końca roku większość kosztów funkcjonowania linii pokrywa dopłata z FRPA. Wkład własny organizatora i tzw. rozsądny zysk dla operatorów zapewnił Powiat Kartuski, a obsługiwane gminy: Przodkowo, Kartuzy i Żukowo udzieliły Powiatowi pomocy finansowej, współfinansując przewozy. Operatorzy – PKS Gdynia na liniach 619 i 641 oraz Przewozy Autobusowe GRYF na linii 841 – zaoferowali realizację przewozów na bardzo atrakcyjnych warunkach finansowych dla organizatora i zgodzili się na komercyjne wydłużenia linii 641 i 841 o 0,3 km w obszar Gdańska – do samej stacji PKM. Wszystkie trzy linie uruchomiono w sposób bardzo szybki, tuż po podpisaniu

Zgodnie z zapowiedzią, zamieszczam wieczorny update raportu nt. trójmiejskiej elektromobilności w transporcie drogowym w dniu z dość silnym mrozem. Elektrobusy klasy maxi z gdyńskiego PKA bez problemu dotrwały do wieczora. Ze względu na przedłużającą się naprawę ładowarki pantografowej na Witominie Leśniczówce, większość elektrobusów przegubowych od kilku tygodni obsługuje zadania szczytowe, w tym na linii 194. Tak było też i dziś. W Gdańsku 6 z 10 autobusów elektrycznych klasy maxi eksploatowano z przerwami na ładowanie w godzinach międzyszczytowych – po porannym dodatku. W tym samym reżimie eksploatowano dziś 3 z 5 gdańskich autobusów przegubowych, które w ogóle wyjechały na trasy. Najgorzej było z wodorowcami. Z 4, które wyjechały na trasy, aż 3 zakończyły obsługę swoich linii już po szczycie porannym, a czwarty – o godz. 15:22. Tylko 1 wyjechał natomiast ponownie na szczyt popołudniowy. Autorem zdjęcia autobusu Neso Bus 12 w

Poniedziałkowy poranek, 2 lutego, był prawdopodobnie najzimniejszym dniem roku w Trójmieście – termometry wskazały ponad 20 stopni poniżej zera. Jak sobie dają radę w takich warunkach pojazdy elektryczne? Przeanalizowałem stan na godzinę 7:45, czyli poranny szczyt zaangażowania pojazdów komunikacji miejskiej. W Gdyni na 16 elektrobusów Mercedes-Benz eCitaro kursowało 14. Pozostałe 2 nie były jednak uziemione z powodu niskich temperatur, tylko z innych przyczyn: jeden jest w serwisie w Będzieszynie na naprawie powypadkowej, a drugi ma planowy serwis bieżący. Z 8 przegubowych elektrobusów kursowało 7, gdyż jeden ma planową wymianę elektrozaworu (modulatora EBS). Na trasach było też 87 trolejbusów, w tym większość z bateriami umożliwiającymi jazdę poza siecią i żadnych istotnych (ponadstandardowych) problemów z nimi nie odnotowano. Gdyńskie trolejbusy ładują baterie z sieci, a elektrobusy doładowują się pantografowo na pętlach. Z perspektywy pasażera można odnieść wrażenie, że nawet podczas mrozów jest

W styczniowym finale WOŚP na uruchomionej w Gdańsku okolicznościowej linii 34H jeździł dość mało popularny pojazd – Autosan H6-20.02. Pomimo tablic rejestracyjnych dla pojazdów zabytkowych jest to autobus względnie młody, gdyż wyprodukowany w 1996 r. Obecnie stanowi własność Fundacji Retro Zajezdnia, ale od nowości eksploatowany był przez Samorządowy Zakład Budżetowy w Żychlinie. W widocznej na zdjęciu wersji miejskiej z układem drzwi 0-2-0 (ma jedynie wysokie fotele zamiast siedzeń typowo miejskich) jest to pojazd zabierający 31 pasażerów, w tym 17 na miejscach siedzących. Autobus posiada silnik Perkins Phaser o mocy 107 KM, współpracujący z 5-biegową skrzynią produkcji FPS w Tczewie i spełniający normę emisji spalin Euro-1. W województwie pomorskim trzy bardzo podobne autobusiki, jedynie z układem drzwi 0-1-1, z 1998 r., eksploatowane były przez PPKS w Starogardzie Gdańskim SA, gdzie obsługiwały m.in. komunikację miejską w Kościerzynie. Autosan H6-20.02 to rozwinięcie pomysłu

Fajnie się pisze o rzeczach, które są bezdyskusyjnie pozytywne 😊 Znani blogerzy kolejowi – Love Peace Trains i Piotr Rachwalski - Komunikacja Zastępcza – zwrócili uwagę na wagon nr 351 w nowej odsłonie, od grudniowej zmiany rozkładu jazdy wchodzący w skład pociągów Baltic Express. Jest to czeski wagon ARmpee – restauracyjny, dzielony z 1 klasą, ale widniejący w ofercie PKP Intercity. Pociąg do podróży w pociągach Baltic Express jako klasa 2. Podróż tym wagonem jest ultrawygodna. Poza stolikami w części barowej, wagon oferuje aż 20 miejsc w przekroju 2+1 przy czteroosobowych, dużych stolikach. Wszystkie fotele pasażerskie mają standard kapitański, są miękkie i obszyte skórą. Rolety na oknach opuszczane są elektrycznie. W części barowej jest 12 miejsc. Przysłowiowy bank rozbija bogate menu i przystępne ceny. W sobotę, w kursie o godz. 12:06 z Gdyni do Pragi przywitał mnie Pavel Dominick Rudolf,

Genialne przesłanie dla przedsiębiorstw komunikacji miejskiej użytkujących autobusy elektryczne ładowane tylko w zajezdniach oraz dla ich kierowców, odkryłem na tylnej klapie gdańskiego elektrobusu MAN NL326 Lion's City 12E.

Nie spiesz się, bo zabraknie zasięgu i nie dojedziesz 😊

Fajnie, że gdański komunalny operator przewozów wie, co to ironia.

Zatem mamy autobus linii 115 w trybie eco, bo lepiej dojechać później niż zjeżdżać awaryjnie na ładowanie do zajezdni 😊

Miłego dnia!

Gdańskie Autobusy i Tramwaje

Dla poprawy nastroju i rozgrzania serduszek przypominam niedzielne pojazdy orkiestrowe i ich kierowców 🙂 Zima w Trójmieście, a na ulicach… ciepło jak w lipcu😊 Magia WOŚP po prostu! Grupa Tramwajowo-Autobusowa WPK GG PSSTM Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp z o.o. w Gdyni PKS Gdańsk ZKM Gdynia Gdańskie Autobusy i Tramwaje Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Fundacja Retro Zajezdnia Czeska Deska Najlepsze Numery Kultowy Ikarus

Zasadniczo kibicuję firmie RegioJet CZ, dlatego zrobiłem jej mały sprawdzian proklienckiego działania. Liczyłem na laurkę, ale chyba nie do końca wyszło ☹ Otóż w niedzielę gdy robiłem zdjęcia Ikarusa orkiestrowego tuż obok dworca kolejowego Gdańsk Wrzeszcz, usłyszałem z dworcowych megafonów, że pociąg tego przewoźnika z Krakowa do Gdyni został w dniu dzisiejszym odwołany. Natychmiast więc kupiłem bilet na najbliższy pociąg RegioJet z Gdyni do Warszawy (o godz. 14:10), wiedząc że połączenie to nie ma szans na realizację. Była godzina 13:10. Bilet udało się nabyć bez perturbacji, mimo że przewoźnik już od kilku godzin wiedział, że ten pociąg nie pojedzie. O godz. 13:13 otrzymałem informację, że z przyczyn operacyjnych w moim pociągu "usługi będą ograniczone i zamówienia z menu pokładowego nie będą możliwe". Ten z pozoru niewinny SMS (oraz e-mail) zapowiadał dalsze kłopoty. Bomba wybuchła jednak dopiero o godz. 13:46, kiedy