
Strategia rozwoju elektromobilności
KIM JESTEŚMY?
Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.
CO OFERUJEMY?
Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.
DLACZEGO MY?
Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.
Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.
Ponad 30 lat doświadczenia...
Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.
Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.
NASZE USŁUGI
BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
NASZE SOCIAL MEDIA
Alternatywą dla podróży wąskotorowymi pociągami elektrycznymi z Tatrzańskiej Łomicy do Popradu z przesiadką w Starym Smokowcu, jest przejazd bezpośredni linią 185 przez Studený Potok, już po normalnym torze. Pociągi kursują w weekendy i codziennie w wakacje oraz w ferie zimowe w takcie dwugodzinnym, od 6:16 do 20:16 z Popradu. Czas jazdy całej trasy to 23 minuty, a kursy obsługuje motorowy wagon Vagónka Studénka 812 z 1976 r. Dzięki takim maluszkom u naszych południowych sąsiadów udało się zachować ruch na wielu lokalnych liniach kolejowych. Dorzucam także zdjęcia wagonu ZSR MVTV 02-32, którego zadaniem jest konserwacja przewodów napowietrznych. Ów pojazd specjalistyczny bazuje na standardowym, spalinowym wagonie osobowym, co niewątpliwie dodaje mu uroku 😊 Wagon wyprodukowany został w 1983 r. Posiada silnik spalinowy LIAZ ML 634 o mocy 155 kW i skrzynię biegów Praga 2M70, znaną nam także z autobusów miejskich 😊 PS.
W czasie deszczu dzieci się nudzą, a niektórzy dorośli… podróżują pociągami 😊 U podnóża Wysokich Tatr po stronie słowackiej funkcjonują Tatrzańskie Koleje Elektryczne – dwie linie konwencjonalne kolei słowackich: Poprad – Stary Smokowiec – Szczyrbskie Jezioro (29 km) i Stary Smokowiec – Tatrzańska Łomnica (6 km) oraz linia kolei zębatej ze Szczyrby do Szczyrbskiego Jeziora (5 km). Tzw. „elektriczka” (po słowacku električka to tramwaj) łączy większość turystycznych i uzdrowiskowych części miasta Wysokie Tatry. Kursuje tam wyłącznie nowoczesny tabor, a odjazdy są w powtarzalnych w godzinie taktach. W letnie weekendy dodatkowo na trasy wyjeżdżają pojazdy historyczne. Tylko się uczyć od Słowaków 😊 Wybaczcie brak panoram, ale cały czas padał deszcz i była mgła. PS. Wystawka na stacji w Starym Smokowcu, na której widać trolejbus produkcji drezdeńskiej firmy Karol August Stoll z 1904 r., skłoniła mnie do poszukiwań trolejbusów w Wysokich Tatrach.
Na Górnym Śląsku ktoś wpadł na genialny pomysł: w lipcowe weekendy, w ramach projektu Śląskie Linie Zabytkowe, zorganizowano kursy okolicznościowych, bezpłatnych dla pasażerów linii autobusowych, obsługiwanych Ikarusami serii 200. W każdą sobotę i niedzielę autobusy jeżdżą na zupełnie odmiennych trasach, w różnych częściach Metropolii. W minioną niedzielę trzy Ikarusy obsługiwały linię W5 z Zabrza przez Gliwice i Pyskowice do malowniczych Pławniowic – 47 km w jednym kierunku! Klimat niesamowity, uwierzcie. Dwóch z trzech kierowców – Dominik i Piotr – to wierni fani profilu PTC. Mam nadzieję, że mi wybaczą „awaryjne” zdjęcia z komórki 😊 Na jednym z miejsc „dyrektorskich” z przodu w Ikarusie 260 – z manualną skrzynią biegów i drzwiami harmonijkowymi – podróżował kolega Jens Grigo, który dla takiego wydarzenia przyjechał na cały dzień z Gery. Za organizację wydarzenia odpowiadają GZM. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia i Zarząd Transportu Metropolitalnego. Partnerami są
Rzeczywiście, pogoda na urlop jest przednia – po sobotnich zdjęciach w Poznaniu zawilgotniał mi obiektyw, nadaje się tylko do serwisu 😊
Poznań oferuje w każdą sobotę wakacji wyjątkową atrakcję, w postaci autobusu Jelcz 043, który obsługuje linię 102 z Dworca Głównego do Muzeum Broni Pancernej.
Poza tym aż trzy autobusy zabytkowe obsługują linię 100. W minioną sobotę jednym z nich był Jelcz PR110.
Kilka zdjęć jako tako wyszło 🙂
MPK Poznań Sp. z o.o.
Na krótką wizytę roboczą w Starostwie Powiatowym w Pruszczu Gdańskim pojechałem koleją i pod dworcem trafiłem na fana profilu PTC w bardzo ciekawym autobusie.
Jakub Sitarz prowadził autobus Mercedes-Benz O530 na linii 822. Pojazd jest z 2005 r., w firmie Albatros od 2021 r., od nowości eksploatowano go w firmie Busunternehmen Klaus-Dieter Nienhaus w Lüdenscheid, położonym w Nadrenia Północnej-Westfalii, na południe od Zagłębia Ruhry.
Niby zwykłe Citaro, ale popatrzcie jaka tapicerka! Jak dla mnie czad!
Miłego dnia!
Open’er już za nami, ale nadal wiele gwiazd nie miało tutaj swojego zdjęcia.
Uzupełniam zatem kolekcję na tle autobusową ścianki.
Wybaczcie, że znowu zaczynam od Pani Grażyny, ale po pierwsze Pań mieliśmy na linii OF bardzo mało, po drugie Pani Grażyna każdego dnia serwowała pasażerom inną kolorystykę kreacji, a po trzecie… sami zobaczcie jaki miała szczery uśmiech 😊
Na dwa zdjęcia załapał się również Kolega Moblisiarz, który z powodu urodzin jeździł z tortem. Tych co zjedli uspokoję, że kupionym lokalnie, a nie przywiezionym z Krakowa 😊
PS. Pomóżcie mi, oznaczcie znajomych, pójdzie szybciej 😊
Niezwykle trafna ocena sytuacji.
Tym bardziej godna udostępnienia, że pochodzi od doświadczonego dziennikarza ze sporym stażem, ale specjalizującego się nie w kwestiach transportu, tylko w sprawach związanych z tematyką kulturalną - przede wszystkim muzyczną.
Oczywiście inne media krytykują np. nadzór ruchu ZKM Gdynia za brak kierowania ruchem aut w obrębie parkingu, a przecież to nie jest w kompetencji służb zarządzających publicznym transportem zbiorowym. Cóż szkodzi jednak bezmyślnie ponarzekać 🙂
Panie Patryku, tym większy szacunek dla Pana za obiektywizm i analizę "na zimno" 🙂
Open'er Festival zakończony paraliżem drogowym. Winni sami festiwalowicze?
Paraliż komunikacyjny po Open'er Festival 2025. Wbrew pozorom, winni nie są ani organizatorzy, ani komunikacja miejska. Problem stworzyli sami uczestnicy
Specyfiką dowozów festiwalowych jest tylko jednokierunkowe wykorzystanie autobusów. Po dowiezieniu na lotnisko 150 osób, bo tyle weszło do pojazdu w szczycie dowozów, Ikarus odpoczywał sobie w kursie powrotnym na pusto.
Poczujcie sami ten klimat 🙂
Fundacja Retro Zajezdnia