Optymizmem napawają ostatnie doniesienia o zmniejszeniu liczby zachorowań na COVID-19. Do pozytywnych informacji na weekend, dorzucę także coś z branży publicznego transportu zbiorowego. Otóż z inicjatywy Pana Senatora Stanisława Lamczyka – Przewodniczącego Parlamentarnego Zespołu ds. Zbiorowego Transportu Publicznego oraz Inwestycji Kolejowych, a także Komisji Infrastruktury – w najbliższy piątek w Senacie odbędzie się seminarium pt. „Funkcjonowanie i przyszłość transportu publicznego w Polsce”, które stanowić ma punkt startowy do ewentualnej inicjatywy ustawodawczej, w postaci kompleksowej nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, włączającej jednocześnie w jej treść zapisy obecnej ustawy o Funduszu rozwoju przewozów o charakterze użyteczności publicznej. Po dwóch latach przerwy, coś więc drgnęło w tej niezwykle ważnej dla branży sprawie. W seminarium przewidziano wystąpienia: 1) Marszałka Senatu – Pana prof. Tomasza Grodzkiego; 2) Zastępcy przewodniczącego Komisji Infrastruktury, przewodniczącego Parlamentarnego Zespołu ds. Zbiorowego Transportu Publicznego oraz Inwestycji Kolejowych – dra inż.

Uporczywie obalam mit o złych warunkach podróży polskimi kolejami. Tym razem trafiłem na nowiutkie wagony w IC Daszyński z Bielska-Białej do Warszawy Wschodniej. I znowu przesympatyczna ekipa z Warsu, z racji kompletnego braku klientów, pozwoliła mi na pracę z komputerem przy wyśmienitej malinowej herbatce. Moim dobroczyńcą była tym razem firma Kawka i Przyjaciele Marika Kawka z Wólki Radzymińskiej – ajent Wars. Polecam i zarazem pozdrawiam!

W deszczowo-śniegową, marną pogodę, wiele spraw wydaje się beznadziejnych. W takich uwarunkowaniach tym bardziej podbudowało mnie dzisiejsze spotkanie z samorządowcami powiatu myszkowskiego w woj. śląskim, zorganizowane przez Pana Piotra Kołodziejczyka – Starostę Myszkowskiego. Jest to stosunkowo mały powiat, liczący niespełna 71 tys. mieszkańców, ale bardzo korzystnie położony – pomiędzy Częstochową i Katowicami, wzdłuż linii dawnej kolei warszawsko-wiedeńskiej (stąd okazały, piękny budynek dworca) i tego na skraju Jury. W skład powiatu myszkowskiego wchodzi gmina miejska Myszków, dwie gminy miejsko-wiejskie – Koziegłowy i Żarki oraz dwie gminy wiejskie – Niegowa i Poraj. W powiecie myszkowskim zlokalizowane są liczne warownie jurajskie, w tym m.in. zamki w Mirowie i Bobolicach. Miasto Myszków posiada własną komunikację miejską. Pozostałą część powiatu obsługują komercyjnie przewoźnicy regionalni i operator komunikacji powiatowej. Większość kursów realizuje lokalna firma Jurabus z Niegowej. Pandemia spowodowała drastyczny spadek liczby pasażerów, ale lokalny przewoźnik

Wprawne oko dostrzeże na monitorze otwarty rozkład graficzny. W warunkach reżimu sanitarnego i wyłączenia z użytkowania połowy miejsc, praca podczas podróży staje się bardzo komfortowa. Nie wiem tylko dlaczego w pociągu relacji Gdynia Główna – Warszawa – Gliwice, informowano o możliwości przesiadek w Malborku na pociągi do… Gdyni Głównej lub do Gdyni Chyloni 😊 Przed stacją Iława Główna zaproponowano z kolei możliwość przesiadki na pociąg do... Malborka, w którym mój pociąg był 35 minut wcześniej. Komunikaty wygłoszone zostały elegancko po polsku i po angielsku, ale merytoryka chyba jednak zaszwankowała 🙂 Może to sugestia dla osamotnionych – aby wracać do Trójmiasta – bo pasażerów w wagonie jest naprawdę niewielu. Tym bardziej, że w miejscu docelowym ma dziś podobno intensywnie padać śnieg 😊 Odwiedzających profil serdecznie pozdrawiam! PS. I jak zwykle extra ekipa z wagonu restauracyjnego. Dziękuję za ponadstandardowe potraktowanie 🙂

Na bazie PKS w Garwolinie SA skrywał się bardzo ciekawy pojazd – pogotowie autobusowe na bazie samochodu ciężarowego Jelcz 325, czterocyfrowy nr VIN 4675 😊 Pojazd wyprodukowano w 1983 r. – data pierwszej rejestracji to 20 stycznia. Maksymalna masa całkowita to aż 15,4 t, przy masie własnej 7,8 t. Jelcza wyposażono w kultowy silnik SW 680 wyprodukowany przez WSK Mielec – o pojemności 11,1 litra i mocy 147 kW. Aktualnie zarejestrowany jest jako samochód specjalny. Pomimo zawansowanego wieku, Jelcz jest w pełni sprawny i gotowy do działań na trasie. Niemal identycznego Jelcza (aczkolwiek starszy model – 317) na bazie PKS w Wejherowie uwiecznił w 2005 r., czyli na rok przed kasacją, kolega Marcin Szwaczyk. Zdjęcie to jako ostatnie ilustruje post. Niegdyś pogotowie techniczne marki Jelcz 317 lub 325 stanowiło obowiązkowe wyposażenie każdego przedsiębiorstwa PKS. Dziś pogotowia na bazie tego modelu

W Powiecie Garwolińskim, położonym na pograniczu historycznego Mazowsza (ziemia czerska), z miastami Garwolin i Pilawa oraz małopolskiej ziemi stężyckiej, gdzie zlokalizowane są z kolei miasta Łaskarzew i Żelechów, samorząd powiatowy bardzo aktywnie sięgnął po środki z Funduszu rozwoju przewozów o charakterze użyteczności publicznej. W 2021 r. z dofinansowaniem zewnętrznym uruchomiono aż 72 linie, na których od 28 stycznia do 31 grudnia przewidziano wykonanie rekordowo dużej liczby – 3 789 703 wozokilometrów. Co ciekawe, ze względu na założony bardzo niski koszt usług operatora i spodziewane przychody, Powiat nie wnioskował o maksymalną kwotę dopłaty jednostkowej (3,00 zł), ale założył kwotę wsparcia na poziomie maksymalnie 1,89 zł. W sumie dzięki temu w województwie mazowieckim nie przekroczono tegorocznej puli – zyskali inni 😊 Powiat Garwoliński liczy blisko 110 tys. mieszkańców. Wskutek położenia na uboczu od miasta Garwolina magistralnej linii kolejowej nr 7(468) Warszawa Wschodnia

Na dobry początek tygodnia dzielę się pragmatyczną ciekawostką z sieci komunikacyjnej MZK Wejherowo sp. z o.o. – instruktażem korzystania z przystanku warunkowego dla osób, które się na nim znajdują i chcą skorzystać z przejazdu autobusem.

Niby drobiazg, a jakże cenne rozwiązanie 😊

Poniedziałkowo pozdrawiam!

Dokładnie dwa tygodnie temu, w przedświąteczną sobotę, kiedy nasza ekipa wybierała się do Olecka w celu inwentaryzacji infrastruktury przystankowej, w Orzyszu, na nieużytkowanej w przewozach pasażerskich (a na części trasy nawet nieczynnej) linii kolejowej nr 223 (Czerwonka – Ełk), przed samochodem nagle zamknęły się szlabany i przejechał manewrujący, wjeżdżający na stację eszelon z wojskiem i sprzętem. Okazało się, że skład przyjechał do tutejszej jednostki wojskowej z mundurowymi i militariami z Ustki. Na stronach miłośników kolei można było dowiedzieć się, że lokomotywa SU46-047, która ciągnęła ten skład z Ełku, na niezelektryfikowanej linii kolejowej, wykonała w ten sposób swój ostatni kurs przed odstawieniem do kasacji. Do tej pory w kraju były tylko dwie czynne lokomotywy z serii SU46, a teraz została jedna, do której trafić ma silnik z wycofanej – sfotografowanej. Ale fart 🙂 Swoją drogą, ze swoich lat szkoły średniej doskonale

Są takie miejsca, które swoim urokiem powodują, że każde zdjęcie, nawet zrobione po raz kolejny w takim samym ujęciu, wywołuje uśmiech i wzbudza sympatię 😊 Takim miejscem jest Grudziądz, miasto z najmniejszą samodzielną siecią tramwajową, tj. niebędącą częścią systemu tramwajowego większego miasta i jedną z zaledwie pięciu sieci tramwajowych o rozstawie szyn 1 000 mm funkcjonujących w Polsce. Długość sieci wynosi 9 km (długość toru pojedynczego – 18 km). Aktualnie trwa modernizacja infrastruktury tramwajowej w ciągach ulic: Chełmińskiej, Toruńskiej, Południowej i Konstytucji 3 Maja, współfinansowana ze środków UE. Z tego powodu nie kursują tramwaje na stałej, podstawowej trasie linii 2, z Tarpna do Mniszka, w zamian funkcjonuje zaś linia 1 z Tarpna do Dworca PKP. Na pętli pod Dworcem (i zarazem przy zajezdni), tramwaje zmieniają kierunek ruchu wykorzystując cofanie w trójkącie torowym (z krótkim odcinkiem torowiska w ul. Królewskiej). Tym

Kiedy przygotowujemy jakieś dokumenty na zlecenie lokalnego samorządu lub przedsiębiorstwa przewozowego – analizy, opracowania bądź różnorakie projekty – zawsze staramy się śledzić uwarunkowania historyczne, które doprowadziły do obecnego stanu organizacji przewozów. Pomaga nam w tym firmowe archiwum, w którym zgromadzonych zostało całkiem sporo perełek kartograficznych i innych, związanych z publicznym transportem zbiorowym. Dla miasta Kalisza realizujemy obecnie dwa opracowania: aktualizację analizy kosztów i korzyści wykorzystania pojazdów zeroemisyjnych w komunikacji miejskiej oraz nowy plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. Najstarsze posiadane przez nas wydawnictwo dotyczące Kalisza z komunikacją miejską, to informator z 1962 r. W tym obszernym (75 stron) przewodniku zamieszczono rozkłady jady ówczesnych 11 linii komunikacji miejskiej, pociągów normalno- i wąskotorowych oraz autobusów PKS. Jest też zdjęcie kaliszan karnie stojących w kolejce do tylnych drzwi Stara N52, z podpisem: „Na ulicach miasta kursuje coraz więcej autobusów”. Absolutnym hitem jest linia