Strategia rozwoju elektromobilności
KIM JESTEŚMY?
Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.
CO OFERUJEMY?
Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.
DLACZEGO MY?
Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.
Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.
Ponad 30 lat doświadczenia...
Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.
Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.
NASZE USŁUGI
BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
NASZE SOCIAL MEDIA
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W doborowym towarzystwie Pana doktora Adriana Misiejko – prawnika w Dr Ziemski & Partners Kancelarii Prawnej w Poznaniu i Pana Krzysztofa Balawejdera – Prezesa MPK we Wrocławiu, znalazłem się dziś w artykule pt. „Kierowca i motorniczy w oparach prawnego absurdu” – opublikowanym w dzisiejszym wydaniu Dziennika Gazety Prawnej. Bardzo dobrze, że ktoś w opiniotwórczych ogólnopolskich mediach – nie tylko naszych, branżowych, zwrócił uwagę na ten problem. Wypowiedziałem się, że w warunkach normalnie funkcjonujących szkół i zakładów pracy, nałożone obostrzenia są niemożliwe do wypełnienia przez publiczny transport zbiorowy. Wynika to zarówno z ograniczeń w liczbie dostępnych pojazdów i kierowców, jak i z powodu barier finansowych – ani samorządów, ani też przewoźników komercyjnych nie stać na zapłatę za tak dużą liczbę kursów bisowych w szczytach przewozowych, aby limity nie były przekraczane. Zapewne jednak wzrost zachorowań i zdalny tryb nauki w części szkół,
Kierowca i motorniczy w oparach prawnego absurdu
Są przypadki karania przez policję kierowców komunikacji publicznej za przewóz pasażerów ponad określony limit. Grozi im mandat, chociaż nie mają wpływu na liczbę osób w pojeździe.
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
W Gdyni w czasie pandemii w wielu punktach miasta stacjonują rezerwy, gotowe do włączenia na poszczególne linie jako bisy. Na filmie autobus nr 5069, prowadzony przez przesympatyczną Panią Angelikę, zmienia się z rezerwy trasowej w kurs bisujący na linii 141 🙂
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Dzisiejsze media doniosły, że gdyńska komunikacja miejska zdała egzamin z funkcjonowania w trudnych realiach czerwonej strefy. To najszczersza prawda, co potwierdzam niniejszym wpisem 😊 Konieczność bisowania pojazdów wystąpiła dopiero dzisiaj, czyli w pierwszym dniu powszednim obowiązywania nowych obostrzeń. Jak wyjaśniła Pani Katarzyna Gruszecka-Spychała – Wiceprezydent Gdyni, pomimo zdalnego trybu nauki w szkołach średnich, w całej sieci komunikacyjnej obowiązuje rozkład ważny w powszednie dni nauki szkolnej, bez żadnych ograniczeń. Rozkład ten zakłada w szczycie porannym w ruchu aż 206 autobusów i 87 trolejbusów, co łącznie daje 293 pojazdy. Ponadto, zmaksymalizowana została liczba pojazdów przegubowych w ruchu. Trafiły one na część zadań przewozowych przeznaczanych w normalnych warunkach do obsługi taborem standardowej pojemności. Niektóre midibusy (na liniach w Sopocie) zostały z kolei zastąpione autobusami standardowymi. Dodatkowo, dziś na kursy bisowe skierowanych zostało 18 autobusów i trolejbusów, a więc zostały wykorzystane nie wszystkie z
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Kreatywność mojego zespołu – nie tylko w zakresie gadżetów promocyjnych – pozwala mieć nadzieję, że jeszcze przynajmniej przez jakiś czas utrzymamy się na rynku rozwiązań projektowych 🙂
Dziś zastałem w biurze takie oto gadżety VIP.
Miłej niedzieli – spokojnej zarówno tych, którzy mogą wyłącznie wypoczywać, jak i dla wszystkich pracujących 😊
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Na dobranoc w sobotni wieczór dodam jeszcze, że Gdynia z przytupem weszła w czerwona strefę, organizując wraz z Ministerstwem Sportu Mistrzostwa Świata w Półmaratonie Gdynia 2020 (World Athletics Half Marathon Championships Gdynia 2020). Zawody odbyły się z półrocznym opóźnieniem i w okrojonej formie – zrezygnowano m.in. z biegu masowego, w którym – jak deklarują organizatorzy – wziąć udział miało 27 tys. uczestników. Biegacze wykonywali po cztery pętle w Śródmieściu Gdyni, które z tego powodu wyłączone zostało w dużej mierze z ruchu drogowego. Zakłócenia dotknęły również komunikacji miejskiej. W takich sytuacjach sprawdza się specyficzny gdyński model działania organizatora, w którym to dysponuje on własną Centralą Ruchu z profesjonalną dyspozytornią i zmotoryzowanymi patrolami inspektorów nadzoru ruchu. Warto podkreślić, że Miasto zapewniło komunikacji miejskiej priorytet w ruchu – możliwość wjazdu w ulice wyłączone z ruchu ogólnodostępnego. To właśnie służby nadzoru ruchu ZKM w
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Prawo w naszym kraju zmienia się tak szybko, że gdy napisałem w piątkowy wieczór posta przywołującego regulacje obowiązujące w transporcie osób w strefach żółtej i czerwonej, nie spodziewałem się, że już za chwilę omawiane w tym wpisie przepisy, będą nieaktualne. Późnym wieczorem w piątek ukazało się bowiem Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 16 października 2020 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustanowienia określonych ograniczeń, nakazów i zakazów w związku z wystąpieniem stanu epidemii, w którym zmieniono zapisy dokumentu przyjętego w dniu 9 października. Ktoś się chyba zorientował, że mniej rygorystyczne limity nadal obowiązywałyby w przewozach komercyjnych, w przewozach regularnych specjalnych, w ramach wojewódzkich i międzywojewódzkich przewozów pasażerskich oraz w przewozach regularnych wykraczających trasami poza strefy czerwone. Te zapisy są już przeszłością – wspomniana wyżej zmiana wprowadziła następujące brzmienie art. 26 ust. pkt. 2 Rozporządzenia: „Do odwołania, w przypadku gdy przemieszczanie się
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Dokładnie w Dniu Nauczyciela, Pani Redaktor Edyta Bryła, opublikowała w Gazecie Wyborczej artykuł pt. „PAN i MEN odradzają transport publiczny. Ale według naukowców trudno się w nim zakazić”, w którym wskazała na cytat z jednego z 16 zaleceń Polskiej Akademii Nauk: „[…] zatłoczone środki transportu publicznego są miejscem […], w którym łatwo się zarazić SARS-CoV-2 lub grypą […]”. Pani Redaktor przywołała także ulotki Ministerstwa Edukacji Narodowej, w których zawarto przesłanie: „W miarę możliwości unikaj transportu publicznego w drodze do/ze szkoły”. Wprawdzie z zaleceń Głównego Inspektora Sanitarnego wynika rekomendacja dla dojazdów do szkoły rowerem – lub dojść pieszych – ale przy gorszej, jesiennej aurze, wspomniana wyżej stygmatyzacja publicznego transportu zbiorowego, wprost powoduje jego zamianę na motoryzację indywidualną. W dalszej części artykułu Pani Redaktor trafnie przytoczyła wyniki różnych międzynarodowych badań, z których płynie jednoznaczne przesłanie, że publiczny transport zbiorowy – wykorzystywany w
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Branżowy portal infobus.pl opublikował informację o półmetku wdrożenia Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, słusznie zauważając, że jest to największy taki program w Unii Europejskiej, a środki z UE przeznaczone na jego realizację, to zawrotna kwota 27,4 miliarda euro. Artykuł zilustrowano filmem zrealizowanym na zlecenie Centrum Unijnych Projektów Transportowych, pt. „Droga do szkoły – dostępna dla wszystkich”. W filmie tym występuje również nasza piękna Gdynia, a konkretnie: – przystanek PKM Gdynia-Karwiny – tuż obok siedziby firmy PTC – i wjeżdżający na niego pociąg (SA133-029); – trolejbus nr 3262 na linii 24 z niezwykle uczynnym kierowcą – na przystanku Gdynia Dw. PKP i w nietypowym dla tej linii (i w ogóle dla trolejbusów) miejscu – na pętli Dom Marynarza (pl. 1 Brygady Pancernej), gdzie notabene za sprawą CUPT-u już niedługo wybudowane zostaną dwie pantografowe stacje ładowania autobusów elektrycznych. Film jest ciepły
Droga do szkoły- dostępna dla wszystkich
Pierwszy dzień września. Julka z mamą, Piotrek z Katowic, licealiści z Sędziszowa Małopolskiego i z Warszawy, bezpiecznie podróżują na inaugurację roku szkol...
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Bardzo ambitny projekt transportowy realizuje właśnie gmina Elbląg. Jest to tzw. gmina obwarzankowa – otaczająca miasto Elbląg, położona w województwie warmińsko-mazurskim, w powiecie elbląskim, na Nizinie Żuławskiej oraz terenach Wysoczyzny Elbląskiej. Gmina obejmuje tereny wiejskie otaczające Elbląg, (miasto na prawach powiatu). Wg stanu na dzień 31 grudnia 2019 r., gmina zajmowała powierzchnię 19,178 ha i liczyła 7 427 mieszkańców. Gmina Elbląg nie posiada swojego naturalnego centrum. Jej siedziba zlokalizowana jest na terenie miasta Elbląg, przy ul. Browarnej 85. Właśnie w Elblągu jest także wiele obiektów i instytucji stanowiących cele podróży mieszkańców gminy, dlatego z naturalnych przyczyn, publiczny transport zbiorowy obsługujący gminę Elbląg, musi także obejmować swoimi trasami miasto. Projekt dla gminy zostanie upubliczniony w stosownym czasie przez osoby do tego upoważnione, ale ciekawe spotkanie w Urzędzie Gminy, z udziałem Pana Zygmunta Tucholskiego – Wójta, stało się pretekstem, aby we wczorajszy,
Marcin Gromadzki Public Transport Consulting
Znakomity tekst i dobry tytuł 🙂
Pani Redaktor Katarzyna Nocuń jak zawsze trafia w sedno.
Ten sam artykuł także w Gazecie Prawnej.
Nie ma autobusów, będzie asfalt. Nadwyżki z funduszu pekaesowego mają wesprzeć budowę dróg
Ministerstwo Infrastruktury chce, by niewykorzystane przez samorządy środki na walkę z wykluczeniem transportowym zasiliły fundusz na budowę dróg