Strategia rozwoju elektromobilności

KIM JESTEŚMY?

Firma Marcin Gromadzki Public Transport Consulting specjalizuje się w zagadnieniach dotyczących zarządzania ofertą przewozową publicznego transportu zbiorowego.

CO OFERUJEMY?

Realizujemy kompleksowe projekty restrukturyzacyjne rozpoczynające się od badań marketingowych popytu i poprzez oparte na ich wynikach koncepcje optymalizacji sfery podaży usług przewozowych kończące się na gotowych do wdrożenia rozkładach jazdy. Wykonujemy również wszelkie opracowania studialne i planistyczne z zakresu publicznego transportu zbiorowego, w tym plany transportowe – wymagane ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r.

DLACZEGO MY?

Jesteśmy grupą pasjonatów transportu publicznego, z wiedzą, doświadczeniem i wieloletnią praktyką zarówno w organizacji, jak i realizacji usług transportu miejskiego oraz regionalnego.

Każde zadanie traktujemy jako swego rodzaju wyzwanie, którego realizacja ma przysporzyć jak najwięcej satysfakcji Zleceniodawcy.

Ponad 30 lat doświadczenia...

Założycielem i prowadzącym przedsiębiorstwo jest Marcin Gromadzki – miłośnik transportu (w szczególności miejskiego), zawodowo związany z transportem
od 1989 r. zaś od 1992 r. rzecznik prasowy i projektant komunikacji w Zarządzie Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Absolwent ekonomiki transportu na Wydziale Ekonomicznym UG, bliski współpracownik prof. Olgierda Wyszomirskiego.

Działalność gospodarczą pod szyldem Public Transport Consulting prowadzi
od 2008 r., przenosząc teorię i doświadczenia z Gdyni na inne obszary.

NASZE USŁUGI

BADANIA MARKETINGOWE WIELKOŚCI
I STRUKTURY POPYTU NA USŁUGI PRZEWOZOWE

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH

NASZE SOCIAL MEDIA

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

11 hours 10 minutes ago

Pan Andrzej Rodziewicz – Wójt Gminy Grudziądz rozpoczął ważny temat i trudny, zatem ja go rozwinę. Otóż, obecne przepisy prawa mocno utrudniają efektywne ekonomicznie zorganizowanie przewozów osób przez tzw. gminy obwarzankowe, których mieszkańcy są zainteresowani przede wszystkim dojazdami do otaczanego miasta, a nie tylko przemieszczaniem się wewnątrz gminy. Problem ten doskonale widać w gminie wiejskiej Grudziądz, w której kierunki podróży mieszkańców dodatkowo od strony zachodniej ogranicza rzeka Wisła. Wszystko zaczęło się w 2010 r., kiedy to uchwalono ustawę o publicznym transporcie zbiorowym. W przyjętym w tym czasie brzmieniu ustawa miała warunkować dostęp do środków publicznych dla podmiotów świadczących usługi przewozu osób, zawarciem umowy przewozowej z organizatorem. Byłaby to fundamentalna zmiana organizacji rynku usług przewozowych, w których przysługuje refundacja udzielanych ulg ustawowych. W ustawie pominięto jednak całkowicie kwestię refundacji kosztów ulg ustawowych z budżetu państwa, wskutek czego nadal wyłączona została z

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

1 day 9 hours ago

Piszą dobrze o PTC 😀

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

2 days 39 minutes ago

Ikarusowe wspomnienie lata 🙂

Cenne, gdy na dworze zimno i mokro 🙂

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

2 days 3 hours ago

Portalsamorzadowy.pl odnotował udział PTC w konsultacjach społecznych, w których mieszkańcy decydują o wyborze jednego z trzech scenariuszy transportowych dla Świnoujścia po wybudowaniu tunelu pod Świną. W wystąpieniu pt. „Publiczny transport zbiorowy w Świnoujściu w nowych uwarunkowaniach ruchowych – po uruchomieniu tunelu pod rzeką Świną” zwracałem uwagę na specyfikę świnoujskiej komunikacji miejskiej, w której aktualnie niezależnie od siebie funkcjonują dwa podsystemy świnoujskiej komunikacji miejskiej – lewo- i prawobrzeżny. W 2013 r., na podstawie analizy wyników kompleksowych badań marketingowych, zrestrukturyzowano ofertę przewozową. Wprowadzono wówczas na lewobrzeżu dwie przeciwbieżne linie jednokierunkowe A i B, uzupełnione trzecią linią podstawową 2 – wszystkie funkcjonujące całodziennie w sztywnym takcie 20-minutowym, z wzajemnie skoordynowanymi rozkładami jazdy. Uzupełnieniem ww. linii była linia 6 na nowej trasie, łącząca dzielnicę nadmorską z os. Zachodnim, początkowo zaprojektowana jako sezonowa, a następnie przekształcona w całoroczną. Układ lewobrzeżny dopełniło połączenie Kapitanatu Portu z

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

2 days 14 hours ago

Automat w akcji.

Raba D-10 w połączeniu z ZF 4HP590 w 280.70E brzmi specyficznie 🙂

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

3 days 11 hours ago

Wspomnienie z eksploatacji Ikarusa 280 w Słupsku.

Nieudana próba ruszenia z pierwszego biegu 🙂

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

3 days 22 hours ago

Sympatyczna retro-mijanka 🙂

Brzeźno, przy pętli tramwajowej.

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

4 days 8 hours ago

Wspinaczka Ikarusa 280 ul. Arciszewskich na Oksywie Górne w Gdyni 🙂

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

4 days 10 hours ago

Niepowtarzalne wycie mostu i klekot szyb w Ikarusie 280 🙂
Nawierzchnia z kostki w gdańskiej dzielnicy Nowy Port zapewnia idealne dźwięki z przeszłości 🙂

Marcin Gromadzki Public Transport Consulting

5 days 3 hours ago

Wizyta w Słupsku była bardzo szybka i dynamiczna. Sam plan transportowy w ramach konsultacji nie wzbudził kontrowersji, natomiast dyskusja skoncentrowała się na kwestii problemów, jakie powstają obecnie na styku miast i gmin sąsiadujących z nimi – związanych z wykluczeniem komunikacji miejskiej z dofinansowania z FRPA. Sporo emocji wzbudziło również zobligowanie miast o liczbie mieszkańców od 50 000 do wykorzystywania autobusów zeroemisyjnych w komunikacji miejskiej, wynikające z ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Słupska komunikacja miejska działa bardzo dobrze i o tym już pisałem wiele razy. Aby się o tym upewnić, wystarczy spojrzeć chociażby na odjazdy autobusów różnych linii w tym samym kierunku, rozłożone idealnie w ramach wspólnego taktu. Pierwszym napotkanym autobusem była przegubowa Scania CN320UA 6x2/2 EB nr 3223 na linii 1, odczekująca po wymianie pasażerów na przystanku pod słynnym kasztanem brakujące 17 sekund do rozkładowego odjazdu. Pomimo że autobus